2015奥迪A3评测

高档汽车品牌在其汽车上拥有大量技术，但现在许多主流汽车制造商也都采用了这种技术，因此脱颖而出变得更加困难。 奥迪一直处于互联汽车创新的最前沿，其德国竞争对手和其他竞争对手已经效仿。 例如，奥迪是第一个在汽车中包含Google Maps（以及后来的Google Earth）以及其MMI触摸中央控制台控制器的手写识别功能的公司。 这项创新将延续到2015年全新的奥迪A3轿车（底价29, 900美元；经测试的价格为42, 600美元），以取代备受好评但销售缓慢的A3旅行车。

定价与设计

奥迪凭借其不断发展的设计调整，突破性的技术飞跃以及鼓舞人心的Quattro全轮驱动，一直在缓慢地从宝马和梅赛德斯-奔驰手中夺走市场份额。 但是现在，奥迪的德国竞争对手提供了入门级产品-宝马2系和梅赛德斯-奔驰CLA-传统的第三名条顿人豪华品牌需要一辆汽车参与该类别的竞争，这三家汽车制造商都将其视为通向该领域的重要途径吸引年轻的买家，他们希望随着他们的收入增加而扩大模型范围。

因此，全新的A3车型的基本Premium车型起价为29, 900美元，Premium plus的起价为32, 800美元，Prestige的起价为38, 700美元。 我测试的模型标价为$ 42, 600加上目的地费用； 在此类别中，常见的是以较低的基本价格进货，然后在标签上加上其他内容，例如本例中的$ 2, 600 MMI Navigation Plus软件包。

在外观造型方面，奥迪比宝马和梅赛德斯·奔驰更为保守。 尽管A3的倾斜度很高的C柱和可用的全LED头灯和尾灯（该细分市场独有）坚持了奥迪独特的设计DNA，但与时尚的CLA等竞争对手相比，其低调的外观线条可能不会让人们目瞪口呆。 不过，这在眼睛上仍然很容易。

内部同样谨慎，豪华而又不显得奢华。 我们的测试车具有高雅的黑褐色皮革内饰，它低语着董事会空间，而不是尖叫着金光闪闪。 尽管与宝马1系和梅赛德斯·奔驰CLA等竞争对手相比，车内在宽度方向上有些局促，但内部却舒适且布局合理。 后座乘客可能会抱怨腿部空间不足，尽管由于A3倾斜的后车顶设计，A3的头部空间比CLA高。

连接性，导航和界面

A3具有多项新技术功能，甚至还没有奥迪的顶级A8。 例如，这是奥迪首款通过AT&T提供4G LTE无线连接的奥迪，而Facebook和Twitter应用则是新增功能，并且目前仅适用于A3的奥迪连接系统。

A3最酷的新技术功能之一称为“图片目标”，它使导航系统可以使用数字照片随附的地理坐标而不是物理地址来查找路线。 例如，如果某人通过短信或电子邮件将您在某家餐厅的用餐照片发送给您，该照片包含地理坐标，则“图片目标”可以使用该信息将您路由到那里。 或者，使用Google Maps，驱动程序可以在街景模式下捕捉位置的照片，系统将从图片中获取地理坐标。 但是该过程虽然很酷，但是只要输入地址就可以花费很长时间。

这些功能可以通过MMI控制器进行访问，该控制器也进行了修订。 MMI仍然使用由四个按钮围绕的旋转式转盘，在转盘的每个角上一个按钮，对应于仪表板屏幕上的图标。 但是奥迪在控制器的前面增加了两个拨动开关，以选择导航，电话，广播和媒体。 这些使驾驶员无需向下看即可轻松选择所需的功能。

显示和音频

我测试的A3不是仪表板内显示器，而是使用了1英寸厚，7英寸对角线屏幕，该屏幕从仪表板的中央抬起。 （不带导航的A3具有相同的设置，但具有5.3英寸的屏幕。）而且由于屏幕不是永久固定的，因此它并不总是像酸痛的拇指一样伸出来，就像A3的竞争对手梅赛德斯-奔驰CLA 。