2014年4个互联汽车里程碑| 道格·纽科姆

今年，我们见证了互联汽车领域的重大变化，这进一步证明了技术正在重塑汽车，就像它改变了从音乐到医学的行业一样。 在2014年的所有变化中，这四个里程碑对于它们将在未来几年内对汽车行业和购车者产生怎样的影响非常突出。

苹果和谷歌入侵仪表板

苹果在3月初的日内瓦车展上推出了其CarPlay iOS设备集成平台，而Google在几个月后推出了Android Auto。 两家技术巨头与大多数主要汽车制造商达成了交易，因此可以在汽车的仪表板屏幕上显示和操作在连接的iOS和Android设备上找到的功能（音乐，地图，通讯）。

CarPlay和Android Auto可能会受到不熟悉，越野车和过时的OEM信息娱乐系统感到沮丧的车主的欢迎，以及对汽车制造商自己的设备集成平台的补充。 但是，尽管两种系统最初计划于今年年底投入汽车使用，但它们的首次亮相却被推迟了。 汽车制造商也开始公开质疑是否将有价值的仪表盘显示空间（甚至更有利可图的互联汽车数据）放弃给苹果和谷歌是正确的举动。 无论如何，苹果和谷歌对仪表盘的入侵都标志着信息娱乐领域中的关键问题，而最新的技术水平需要改进并赶上消费电子产品。

自动驾驶汽车成为现实

由于汽车制造商（尤其是Google）取得了许多进步，因此我们将2013年命名为“自动驾驶汽车年”。 没有人会猜到，谷歌在自动驾驶领域的下一步将是一个完全自动驾驶的汽车概念，它没有方向盘，刹车和油门踏板。 该公司无人驾驶汽车项目负责人克里斯·乌尔姆森（Chris Urmson）当时在博客中表示，这些必要的部分是不必要的，因为Google的“软件和传感器完成了所有工作”，从而在“推动下将乘员带到所需的目的地一个按钮。”

在后续行动（一个功能齐全的原型）中，Google添加了方向盘和踏板，部分原因是加利福尼亚DMV要求它们在公共道路上进行测试。 虽然Google的自动驾驶月球在某些人看来仍然是科幻小说，而且该公司尚未设定上市时间表，但今年的汽车制造商仍在努力使部分自动驾驶汽车很快上市。 凯迪拉克表示，最早将于2016年在汽车中使用其Super Cruise车道对中技术，而特斯拉则计划在2015年向Model S添加自己的“自动驾驶”形式。

汽车很快就会互相交谈

车对车（V2V）通信是一项已问世多年的技术。 但是，在美国国家公路运输安全管理局在密歇根州安阿伯市进行了为期一年的大规模实地试验后，该机构对这项技术进行了为期一年的大规模试验，并于几年内对所有新车辆实施了这项技术。

V2V使用一种称为专用短程通信的类似于Wi-Fi的技术，以及车载收发器在给定附近的车辆之间发送双向信号，从而使它们彼此“交谈”以避免发生事故。 例如，可以事先警告汽车另一辆车即将开红灯，或者前方有一辆失速的车。 尽管该技术在全面采用之前还面临一些障碍，但美联储在今年宣布已开始“规则制定”程序，这是该技术成为美国销售的所有新车上必不可少的设备的第一步-且该技术的显着减少死于车祸的伤亡。

认真对待联网汽车的安全性和隐私权

去年，两名计算机安全专家在一次知名的宣传特技表演之后，2014年全年有很多警告提示即将发生的汽车被盗风险。 两人高调地演示了威胁可能造成的危害，这是在计算机硬连线到汽车上进行的，对于普通通勤者来说，除非他们有黑客riding弹枪，否则这不太可能。 但是，通过引起媒体的关注，并在今年跟进了最容易被黑客入侵的汽车清单，二人组引起了汽车制造商和政策制定者对黑客行为的关注。

并不是说它们还没有，尽管以谨慎的方式，因为通常不公开安全程序。 例如，今年夏天，巴特尔（Battelle）在底特律举行了第三届汽车网络挑战赛，并召集了“由学生，科学家，政府人员和汽车行业工程师组成的综合团队”，以帮助研究和遏制未来的威胁。 汽车行业还制定了一套隐私原则，旨在保护联网汽车生成的消费者数据，并避免可能来自DC的任何严厉政策

随着时间的流逝，技术进一步改变了汽车和驾驶技术。 尽管2014年是汽车技术的标志性一年，但我们希望创新能在2015年进一步加速并带来更大的变化。 我等不及要看下一步了。