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无论您如何看待特斯拉，都很难不佩服自2012年6月发布Model S以来这家新兴电动汽车制造商所取得的成就。在短时间内，老牌和竞争对手的汽车公司不得不认真对待特斯拉它赢得了一系列奖项和成功，并在奢侈品类别中获得了惊人的市场份额。 随着特斯拉准备推出更便宜的车型，主流品牌也将受到威胁。
一位汽车分析师最近引用了特斯拉在汽车行业推动技术变革的五种方式。 虽然我不同意他的清单（因为这五种方式中只有两种不是特斯拉独有的），但我同意他的前提，即特斯拉正在强迫其他汽车制造商重新审视汽车技术的实施方式。
但是我会更进一步说特斯拉也在改变汽车的驾驶，所有权和购买体验。 所以我想出了自己的清单（以我同意分析师的两个清单开头）：
1.大型中央仪表板触摸屏显示器：尽管Model S已经问世了将近两年，但没有其他汽车制造商提供已成为特斯拉商标的超大型仪表板触摸屏。 尽管可以争论的是屏幕太大，太亮，太分散注意力，但不可否认的是，如此大的界面所具有的吸引力。 它肯定会被复制：我们已经看到了沃尔沃为其即将推出的信息娱乐界面复制的垂直而不是水平的主仪表板触摸屏的想法。
2.空中软件更新：分析家的名单称为“基于云的软件”，数家汽车公司已经使用了多年（想想OnStar）。 但是他还提到了特斯拉定期进行的事情，而传统汽车制造商实施起来却很缓慢：空中（OTA）软件更新。 特斯拉已经为Model S推出了OTA更新，从添加“蠕变”功能到去年电池火灾成为问题时提高Model S的所有事情。 迫切需要信息娱乐软件来保持与汽车连接的消费类设备的最新状态，因此，OTA更新在整个行业中应该是并且可以是常规的。
3.收费基础架构 ：这是经典的“鸡与蛋”场景。 除非对电动汽车有更大的需求，否则很难证明增加更多的充电基础设施是合理的。 但是，除非有更多的充电站可以缓解范围焦虑，否则更多的人可能不会考虑购买电动汽车。 特斯拉对这个问题的答案？ 建立自己的增压器网络。
4.设计规则 ：造型在人们是否普遍喜欢一辆汽车（经典的克尔维特（Corvette））和本能地转向另一辆汽车（庞蒂亚克·阿兹特克（Pontiac Aztek））方面一直发挥着重要作用。 尽管有很多漂亮的汽车可供选择，而豪华品牌也很丰富，但特斯拉对设计的重视（无论是内在还是外在）使它成为了一款不仅因为新颖而与众不同而脱颖而出的汽车，而且还因为设计出众。新鲜而大胆。
5.购车很糟糕 ：我记得曾听说过一项调查，该调查在大多数人都害怕的经历清单中，排在去看牙医之后。 购买汽车所需的讨价还价和麻烦（而且您不能直接与制造商联系）已经可以进行大修。 特斯拉试图推翻这一系统并绕过传统的经销商网络，从而承担了通常由先驱者所遭受的惩罚，而且在可能会进行长期战斗的情况下也进行了首次齐射。
请记住，特斯拉不必面对很多老牌汽车制造商常见的不利因素和麻烦，例如杂耍多个模型生产线，管理庞大的全球劳动力，增加工会工人的传统成本，以及在全球范围内花费数十亿美元投放广告以保持竞争力。 而且，当然，特斯拉正在依靠为电动汽车提供的税收优惠，并且不必遵守迫在眉睫的CAFE标准。
尽管如此，传统汽车公司仍可以从特斯拉那里学到很多东西，因为他们已经知道这家特立独行的汽车制造商不会很快消失。
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