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没有汽车或科技公司（或两者兼而有之）宣布在开发全自动驾驶汽车的竞赛中达成合作伙伴关系，获得收购或取得突破的一周。 但是，当前和持续不断的自动驾驶技术显然没有一个著名的名字：Apple。
但是与其他以积极进取且非常公开的方式投入自动驾驶技术的公司相比，苹果在自动驾驶汽车项目中一直保持低调。 结果，它已经落后了。
因此，当首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）上周在一次采访中披露了有关该公司自动驾驶汽车项目的详细信息时，他的评论被分析了下来。 库克说的没有什么特别具有启发性，并且与该领域大多数其他人所说的相呼应-自主技术将改变游戏规则，用于乘车共享服务，并且是“所有AI项目之母”。
库克仍然对苹果的残局持保留态度，只说该公司“专注于自主系统”。 许多人认为这意味着苹果和谷歌一样，正致力于向汽车制造商提供用于自动驾驶技术的软件平台，而不是自己制造汽车。
我无法想象苹果只是汽车行业的供应商。 鉴于将公司打造成为技术强国的核心能力，苹果仍然可以制造汽车，尽管没有人会购买。
独特优势
汽车行业分析师Sam Abuelsamid在最近的《福布斯》（Forbes.com）帖子中指出，苹果和谷歌可以成为汽车制造商，并可以将较小的汽车公司转变为供应商，以实现乘车共享。
就苹果公司而言，这很有意义，因为苹果公司本身并不是制造业强国。 相反，正如Abuelsamid指出的那样，该公司以将其产品的装配工作外包给富士康，Quanta和Flextronics等公司而闻名。
苹果没有动力去竞争低利润，高开销的业务。 但是，与福特承诺到2021年生产汽车的方式一样，生产用于乘车共享的车辆，可能会给苹果公司提供超过竞争对手的明显优势。
苹果通过创建具有吸引力的设计，直观且通常具有开创性的用户界面以及人们不知道自己需要的功能的产品和服务来发展自己的业务，并创造了数十亿美元的收入，通常是在现有产品类别中。 如果许多人认为，自动驾驶汽车会使拥有和操作汽车的成本变得过高而自动出租车无法接管，那么这些优势可能会发挥苹果的优势。
无论是使用Uber泳池，Lyft Line，甚至是乘坐出租车或豪华轿车，乘车共享都已经根据成本和经验进行了分层。 苹果因其独特的价值主张而从未在价格上竞争。 我可以轻松地看到Apple将其专业知识和营销才能带入未来的自动驾驶共享汽车。 而且，当然要收取额外费用。
