苹果的泰坦项目不是要造车

在传闻中有关苹果汽车部门裁员的报道中，我接到了几个记者的电话，他们认为这个消息意味着泰坦计划已经死了，苹果完全放弃了与汽车有关的工作。

太荒谬了 如果库比蒂诺（Cupertino）杀死了泰坦计划（Project Titan），为什么要带回前工程副总裁鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）来管理该项目？ 相反，我想象曼斯菲尔德回来了，对泰坦计划进行了评估，并加强了重点，不幸的是导致了裁员。

在一开始，苹果公司可能在研究和研究其在汽车领域应做的事情时聘请了许多学科的人员。 像我一样了解苹果，如果它接受了从自己动手制作汽车到将其技术集成到现有车辆中的新方法的各种娱乐活动，我也不会感到惊讶。

我个人认为，泰坦计划不是要制造Apple Car。 考虑到传统汽车制造商的竞争，这完全没有道理。 相反，对于苹果公司来说，我看到的最大机会是开发使现有汽车变得智能或自动驾驶的软件。

在最简单的层次上，Titan将增强Apple的CarPlay。 但是，如果苹果公司创建了一个“套件”或特殊的自动驾驶程序包，该程序包相对容易在经销商处或由机械师部署，并将Google的自动驾驶车辆上看到的传感器和摄像头集成到现有汽车中呢？ 仪表板上的iPad可以提供情报和导航。 乔尼·艾夫（Jony Ive）和他的团队可以设计一个光滑的屋顶附件，而不是在顶部安装一个丑陋的360度摄像机。

想想那将是一个金矿。 即使价格昂贵，它也比购买新的自动驾驶汽车便宜得多。

当然，另一个好处是，苹果公司将更多的人带入了服务生态系统，并将业务扩展到iPhone，iPad和Macs之外。

在丹·里昂斯（Dan Lyons）（又名假史蒂夫·乔布斯）最近在LinkedIn上发表的一篇文章中，他表示，我们最终可能会“把汽车看作只是软件和服务的容器，是物联网的一个节点”。 我相信这是Project Titan真正目的的核心。

我意识到做这种“工具包”并不容易，但是考虑到Google已经在现有的汽车上做过这样的事实，因此苹果也有可能这样做。 在接下来的几年里看到它，我不会感到惊讶，但是即使苹果不是第一个尝试它的人，我认为改装现有汽车以使其成为自动驾驶汽车将在未来五到十年成为大生意。 。