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想象一下，沿着公路行驶并瞥了一眼您旁边的汽车，却发现驾驶员座位（或汽车）空着。 随着密歇根州，佛罗里达州和其他州的政客们开始放宽法律并吸引自治技术开发商进入其地区，这很快将成为现实。
这项法律的支持者认为，这是使美国汽车业的母国密歇根州处于自动驾驶创新的最前沿的一种手段。 支持者认为，要求自动驾驶汽车的操作员会成为障碍，可能会促使汽车制造商转向其他州。
这项法案的主要提案者，密歇根州参议员迈克·科沃尔将自动驾驶技术的潜在影响比作一个世纪前亨利·福特的装配线。 Kowall说：“我们将确保密歇根州的位置……作为自动驾驶汽车研究，研究，开发和制造的宇宙中心。”
与加州等州更为严格的法律不同，密歇根州的立法还将允许公众在售出自动驾驶汽车后对其进行操作。 这将使汽车制造商可以操作福特最近宣布的按需自动出租车网络，优步正在匹兹堡进行测试，尽管人类驾驶员已经准备好掌舵。
七个自驾国家的帮派
密歇根州是七个已经制定法律以规范自动驾驶汽车的州之一。 亚利桑那州州长去年签署了一项行政命令，以“采取任何必要步骤来支持在公共道路上对自动驾驶汽车的测试和操作”。
密歇根州不是第一个在公共道路上允许完全无人驾驶汽车的州。 今年早些时候，佛罗里达州扩大了现有的法规，从而消除了在公共道路上测试自动驾驶汽车时对驾驶员的要求。 但是到目前为止，汽车制造商还没有涌向阳光州。
迅速开发自动驾驶技术的汽车制造商和技术公司，例如Google和Uber，已经敦促联邦政府建立一个州必须遵循的监管框架。 预计该裁决将在今年年底前发布，尽管美联储不太可能在高速公路上允许幽灵车。
内华达州是第一个允许在公共道路上对自动驾驶汽车进行测试的州，测试时始终要求至少有一个人驾驶自动驾驶汽车。 但内华达州汽车部门的裘德·胡林（Jude Hurin）告诉美联社，该州正在考虑是否在2017年修改这一规定。
放宽对自动驾驶汽车测试的要求，部分原因是加利福尼亚最近提出了对该技术的限制。 Google主要在加利福尼亚州的道路上以机器人方式骑行超过150万英里后，当监管机构表示他们可能将对人类驾驶员的要求保持在适当水平时，这家搜索巨头与Golden State的关系恶化了。 但是，谷歌已经设想了甚至没有方向盘或踏板的车辆。
加利福尼亚州严格的法律也不允许公司向消费者出售自动驾驶汽车，并且要求独立的第三方来证明自动驾驶技术的安全性。 密歇根州交通部的高级政策和立法顾问凯利·巴特利特（Kelly Bartlett）告诉美联社：“人们迫切希望拥有一种不会达到如此极端的东西。” “我们认为这将是最全面的一揽子计划，而不会像加州那样夸大其词。”
当然，在高速公路上看到旁边没有人坐在汽车旁的汽车，真是令人震惊。 但是在很多情况下，我宁愿让机器控制多吨的车辆在路上行驶，而不是让人们盯着电话。
