人为驾驶的死亡被大大夸大 道格·纽科姆

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全自动驾驶汽车即将问世。 谷歌曾表示，未来几年可能会将该技术推向市场，日产汽车表示，到2020年将有自动驾驶汽车问世。但是，汽车爱好者会喜欢听到自动驾驶汽车可能不会像现在这样普及。一些人预测或完全扼杀了驾驶的乐趣。

在LinkedIn的Let's Fix It系列博客文章中，该博客由Time.com重新发布，移动应用程序HotelTonight的首席执行官兼联合创始人Sam Shank宣称：“大约10年后，我们将看到人类驾驶的终结。” 据我所知，尚克对充满机器人的未来的悲观看法是基于2013年《 华尔街日报》的 一篇文章，以及特斯拉最近宣布将在Model S上增加自动驾驶功能的。尚克还补充说：自动驾驶技术是他“过去20年来深思熟虑的主题”。

基于我本周早些时候在加利福尼亚山景城联合举办的名为“硅谷重塑车轮”的活动中主持的一个小组成员的专家意见，Shank的预测只是部分正确。 多数人同意，即使技术极大地改变了个人交通的未来，人类驾驶员仍将是其中的一部分。

尚克（Shank）对自动驾驶技术将对我们的交通基础设施和社会产生深远影响的评估确实符合几位专家的观点。 例如，谷歌自动驾驶汽车部门的软件主管德米特里·杜尔戈夫（Dmitri Dolgov）提到，完全无人驾驶汽车的出现将如何彻底改变城市。

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像Shank一样，Dolgov指出，无人驾驶汽车将不需要我们熟悉的那种停车基础设施。 这与尚克（Shank）的评估相吻合，他认为将来“车库将像马s一样过时”，而自动驾驶汽车将提供“按需运输”，并且“在不需要时会不通”。

尚克还指出，自动驾驶汽车将在高速公路上实现“更高的驾驶密度和更高的速度”。 在座谈会上，多尔戈夫指出，研究表明，在驾驶员掌舵的情况下，目前仅使用约5％的路面，而由传感器和软件驾驶的汽车可能会大大增加现有公路基础设施和交通流量的能力。 。

小组成员花了大量时间讨论自动驾驶汽车的含义时，我的意图是对其他新兴形式的个人交通以及技术如何改变我们的出行方式提供更广泛的了解。 宝马DriveNow EV汽车共享服务的首席执行官Rich Steinberg指出，人们将根据自己的位置，处境和目的地，选择各种前往目的地的选择。 这将包括汽车和乘车共享，自动驾驶汽车，自己驾驶以及包括以上所有内容和公共交通的“多式联运”交通工具。

小组成员几乎所有人都同意，无人驾驶汽车在成为主流之前仍然面临着巨大的障碍，例如消费者接受度，法律和责任问题，但他们承认，这些问题将在未来十年内克服，技术将变得司空见惯。 他们还强调，驾驶员不会灭绝，而只是个人交通工具的一部分，也许不是过去一个世纪以来的主导力量。

尚克甚至预测他的“年幼的儿子将不需要学习如何驾驶”。 现代风险投资公司执行董事John Suh在讨论自动驾驶汽车将带来的社会变化时，设想了一天，孩子们可以被送到学校或开车去参加自动驾驶汽车的活动，而不必父母开车他们。 或学习开车。

随着年轻人中驾驶执照的减少以及整整一代对保持电子连接而不是自己驾驶的兴趣，尚克关于人类驾驶的可怕预测似乎更加合理。 但是尚克也承认，他“无论如何都可能会教书，因为休闲驾驶很有趣，而且永远不会消失，就像汽车终结了休闲骑马一样。”

在这样做时，他与“人类驾驶的终结”的说法相矛盾。 并且承认人们不会完全放弃驾驶，但可以将汽车放牧。

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