视频: therunofsummer (十一月 2024)
根据2009年的一项研究，在美国，吸烟，高血压和肥胖症之后可预防死亡的第四大原因是缺乏体育锻炼。 据AAA称，许多美国人每天坐在汽车的方向盘上将近一个小时，这并没有帮助。
这些只是我本周在俄勒冈州波特兰市的Jaguar Land Rover开源技术中心主持的一次活动的两个收获。 它召集了交通，技术和医疗保健方面的专家，讨论了这些领域之间的协作如何改善个人，公共和环境健康。
作为该地区的居民，我知道波特兰人非常重视这些事情。 这座城市是户外运动装和运动装的偶像哥伦比亚和耐克的所在地，即使它们通常被藏在层下以防止一年中大部分时间出现的凉毛毛雨，也可以容纳一堆相当合适的衣服。 而且，如果您看过电视连续剧《 波特兰迪亚》 ，您就会知道该市的居民可能非常注重生态，并且可能更爱骑自行车而不是汽车。
世界上最可持续的自行车共享系统
因此，令我感到惊讶的是，波特兰没有像纽约的花旗自行车（Citi Bike）这样的自行车共享计划，而在全国范围内对自行车不太友好的城市却没有其他计划。 但是，随着耐克支持的于7月启动的名为Biketown计划，这种情况很快就会改变。
Motivate公司的Dorothy Mitchell公司为波特兰以及纽约和其他城市的类似计划提供自行车共享服务，并就自行车的独特技术特征作了介绍，包括查找，预订和检查自行车的能力。一个使用智能手机应用程序。
通过尝试使用GPS数据来减少对卡车和货车进行“系统再平衡”或将自行车往返于高需求位置的依赖，Biketown还被誉为“世界上最具可持续性的自行车共享系统”。 Mitchell补充说，随着旅行数据的增长，Portland和Motivate计划开发算法，以“进一步提高其再平衡工作的效率，可预测性和可持续性”。
波特兰州立大学交通与研究教育中心（TREC）主任詹妮弗·迪尔（Jennifer Dill）的另一场演讲指出，与坐在汽车上，甚至在火车或公共汽车上久坐的人相比，骑自行车对整体健康有更好的影响。 虽然这并不奇怪，但令人瞩目的是从驾驶汽车到踩脚踏车时，每个人的“死亡率”变化的统计数据：高达1400美元。
但这可以与骑自行车带来的其他健康风险保持平衡。 根据疾病预防控制中心（CDC）的数据，尽管在美国旅行的所有出行中只有1％是骑自行车，但骑自行车的人与撞车相关的伤害和死亡风险更高。 但是在美国，每年约有32, 000人死于车祸，而2013年只有900人死于车祸。
我当然不是一个狂热的骑自行车的人，并且喜欢开车。 例如，我正在测试的全新Miata在活动现场的停车场叫我的名字。 但是，如果他们不介意一年中大部分时间在雨中骑自行车，那Biketown一定会吸引许多波特兰人。
