驾驶员辅助系统可挽救生命，节省金钱| 道格·纽科姆

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被动安全功能在减少交通事故中的伤亡方面取得了巨大的成功。 美国国家公路运输安全管理局（NHSTA）估计，从1975年至2001年，安全带挽救了近15万条生命，从1987年至2001年，安全气囊挽救了8000多条生命。

但是，就像被动安全系统一样有效，它们只能减少事故发生 后 驾驶员和乘客被杀死或重伤的机会。 汽车安全技术的下一阶段-发出声音和视觉警告，甚至可以接管转向和制动的驾驶员辅助系统-旨在预防事故发生。

根据公路安全保险协会（IIHS）的数据，如果所有乘用车都配备了四个驾驶员辅助系统-车道偏离警告，盲点监控，前方碰撞警告和自适应大灯-大约三分之一的致命事故和1分可以防止5分之1的伤害事故或减轻伤害。 每年可以防止或缓解多达190万起车祸。

驾驶员辅助系统具有极大地减少行人死亡和伤害的潜力，这一事实对于道路上的所有人（包括行人和骑自行车的人）都是个好消息。 但是，它们也减少了汽车保险理赔的数量以及碰撞修复的成本，对于保险公司和汽车修理厂的业务而言可能是个坏消息，尤其是随着这项技术变得越来越普遍。

驾驶员辅助系统最初在高价汽车上首次亮相，但现在已在越来越多的低成本汽车上使用（例如，新的Mazda3和具有EyeSight选项的最新斯巴鲁车型）。 而且它们还防止了更多类型的事故。 例如，沃尔沃正在为将于今年晚些时候推出的全新XC90跨界车添加几种新的驾驶员辅助系统，其中包括一种扩展了公司创新型事故预防技术的城市安全套件。

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“城市安全”最初旨在通过自动应用制动器来防止沃尔沃在车辆走走停停的城市交通中向后方追尾，以防止危险性较小但代价昂贵的低速碰撞。 沃尔沃后来向“城市安全”部门添加了行人，然后是骑自行车的人。 当驾驶员在交叉路口驶向驶来的车辆前方时，例如大型卡车遮挡前方的视线时，新型XC90将成为首款具有自动制动功能的车辆，并有可能防止侧面碰撞。

驾驶员辅助可以挽救生命和金钱

如果新的沃尔沃XC90和其他汽车有任何迹象，那么将会出现更多的驾驶员辅助技术，它们最终将导致自动驾驶汽车的出现。 但是，除了挽救生命之外，该系统还可以节省车主在撞车后花在修理汽车上的现金，这对撞车修理行业不利。

这是咨询和研究公司Carlisle&Company最近使用IIHS及其合作研究机构Highway Loss Data Institute（HLDI）的数据进行的分析得出的结论，该数据涉及驾驶员辅助系统在预防事故方面的潜在成功。 卡莱尔指出，HLDI预测，到2020年，所有注册车辆中约有20％将具有前撞预警系统，这可以防止超过300万起车祸。 但这也将在防撞维修业务中发挥重要作用。

卡莱尔（Carlisle）预测，到2022年，“将避免所有碰撞修复工作的15％，以及与这些维修相关的市场相应减少”，包括售后零件公司和其他供应商。 报告还指出，汽车制造商的零件收入中有35％至40％来自碰撞修复，因此汽车公司的损失将更大。

政府对驾驶员辅助设备（例如安全气囊和ABS）的强制性要求将加速该技术的采用，并且碰撞修复业务的收入可能下降。 欧洲新车评估计划（European New Car Assessment Program）与我们的国家公路运输安全管理局（National Highway Transportation Safety Administration）在欧洲相当，已经要求乘用车提供紧急自动刹车，以便获得该机构的最高安全评级。 卡莱尔说，在美国政府的这种授权下，到2022年，碰撞修复可能会下降20％。

虽然汽车修理厂的业务可能会随着事故的发生而减慢速度，而且HDLI预测它们也会导致较少的保险索赔，但它也发现，由于更换昂贵的相机和摄像机的成本增加，保险费实际上可能会上升。辅助系统在汽车撞车时使用的传感器。 但最终也许您不必保证（甚至拥有）自动驾驶汽车。

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