平视显示器汽车技术| 道格·纽科姆

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随着越来越多的技术涌入汽车，从需要精确输入的诸如本地搜索之类的连接服务，到发出大量警告的驾驶员辅助系统，驾驶员将不得不处理更多的视觉和听觉刺激。 而且不会分心。

这种信息超载的一种解决方案是平视显示器（HUD），该显示器首先用于使战斗机飞行员保持在正轨和目标位置。 HUD已在汽车中使用多年，但主要用于更昂贵的汽车中。 它们还开始出现在价格较低的汽车中，例如2014 Mazda 3（我们已对其进行评测），通过在仪表板顶部使用小的弹出式塑料面板代替挡风玻璃作为显示器。

由于增加了增强现实技术，HUD有望更好地向驾驶员提供信息。 上周，我去德国旅行，亲眼目睹了HUD下一步的发展步骤，德国汽车电子巨头大陆集团展示了首个增强现实HUD的概念。

经过一夜的飞行（虽然仍然有些失眠）降落在法兰克福几个小时后，我们正在高速公路和其他道路上测试车轮背后的技术。 马上，它帮助我避免了一次以上的转弯或转弯。

我们测试的原型安装在起亚K9轿车上，对汽车的现有HUD进行了补充，HUD显示了诸如速度，媒体选择和基本导航说明之类的信息。 美国大陆航空的增强现实技术为此增加了一层动态信息。

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例如，当使用导航系统设置的目的地驶入转弯时，AR HUD会使用覆盖在道路上的动态鱼骨形显示屏来代替驾驶员指引前进的静态箭头，以引导驾驶员进行操纵。 在不熟悉的道路上谈判复杂的十字路口时，这尤其有用。

平视显示器

我们发现该技术与诸如自适应巡航控制（ACC）和车道偏离警告（LDW）之类的驾驶员辅助系统配合使用以提供独特的视觉警报时特别有用。 使用ACC，它可以通过在光环下方放置一个光晕来确认系统是否在前方检测到车辆，该光晕会更改颜色以指示您离车辆的距离（上图，顶部）。 HUD通过将其覆盖在道路上，还以图形方式显示ACC间隙设置（驾驶员选择与前方车辆的距离）。

使用LDW，虚拟的半圆形道路标记线与道路上绘制的中心和侧条纹完美对齐（如下图所示）。 更令人振奋的是，K9的触觉座椅警告震动了，就像汽车驶过类似3D标记的路线偏离了真实的隆隆带一样。 随行的美国大陆航空工程师还展示了一旦​​车辆与车辆和车辆与基础设施之间的通信变得普遍后，如何将道路警告添加到系统中，例如指示前方发生事故或其他危险。

该技术的唯一潜在缺点是，它本身可能会引起干扰。 也许对我来说，这只是新事物，还是时差，但我发现自己盯着AR HUD几次，而不是在路上盯着它看。 但是我相信一段时间后我会习惯它，除非我需要某些信息，否则不会真正注意到显示器。 美国大陆航空表示，它进行了许多测试和消费者关注小组来拨入显示屏和显示的数据，以防止分散注意力。

美国大陆航空预计，AR HUD技术将在2017年出现在量产汽车中，尽管尚未宣布哪个汽车制造商将率先使用它。 由于HUD技术通常需要专门的挡风玻璃，因此它可能会在高端汽车上首次亮相。 捷豹最近推出了类似的AR HUD概念，但它涵盖了整个挡风玻璃。 大陆集团还计划提供一种使用小塑料面板作为显示器的AR HUD版本，如马自达3一样，这将有助于该技术更快地应用于低价汽车中。

挤入汽车的技术经常被批评为导致驾驶员分心的原因。 尽管随着汽车越来越多地连接在一起，分心将继续是一个危险的问题，但美国大陆航空的增强现实平视显示器概念表明，技术也可以提供解决问题的方法。

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