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美国运输部本周发布了期待已久的联邦自动驾驶汽车政策，该政策为自动驾驶汽车的监管制定了详尽的指导方针。
一方面，联邦政府通常仅在车辆行驶后才实施法规，但新指南要求 在 向公众提供无人驾驶汽车 之前 为自动驾驶技术制定标准。 交通部甚至可能会在自动驾驶汽车上市之前参与测试。
该指南指出，DOT将有权获得自动驾驶技术的“上市前批准”。 律师事务所米勒·坎菲尔德（Miller Canfield）公司法和自动驾驶汽车团队负责人里克·瓦拉温德（Rick Walawender）对彭博社说：“上市前批准意味着政府将在测试轨道上运行这些车辆。” “ NHTSA和DOT似乎非常迷恋这种方法。”
该指南还要求该领域的各个利益相关者之间进行无与伦比的合作，从汽车公司到Google等技术巨头，再到Uber和Lyft之类的拼车服务商。 该指南还要求与政府共享这些公司的自动驾驶数据。 这可能是拟议法规中最激进的方面，因为它实质上是要求竞争对手共享专有数据（在某些情况下还包括软件），以便政府可以对其进行审查。
运输部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）在周一与媒体举行的电话会议上说：“我们说的是，当软件运行车辆时，这是我们打算监管的领域。”
将自驾车数据交给美联储
该准则指出：“制造商或其他实体应具有共享相关记录信息的技术和法律能力。” 汽车制造商和其他开发自动驾驶技术的公司将被要求提供15个不同主题的文档，包括自动驾驶系统如何检测物体，向驾驶员显示信息和警报的方式，用于开发该技术的测试和验证方法以及任何其他内容。已采取的网络安全措施。
特洛伊·古尔德（TroyGould）的律师乔纳森·汉德尔（Jonathan Handel）说：“这个领域竞争异常激烈，数据具有巨大的价值。 “与政府的合作不是硅谷的核心价值。这是一个自由主义者的环境。我认为硅谷不会移交该王国的钥匙。”
DOT的前高级顾问，现在是Morrison&Foerster律师事务所的合伙人，Katie Thomson补充说：“这是一个重要的数据集。这就是技术公司获得领土的地方。”
新的自动驾驶指南是联邦政府在自动驾驶技术方面保持领先的第一步，并且还提供了很大的灵活性，因为美国DOT承认该技术可以并且将会改变。 交通部正在寻求有关各方在接下来的60天内对准则进行评论，然后这些准则将生效。
您可以打赌，未来两个月最受争议的问题之一将是提议共享自动驾驶汽车数据，而汽车公司和科技公司将不愿如此自由地交出数据。
