谷歌以自己的方式制造自动驾驶汽车 道格·纽科姆

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当Google于2010年底首次透露自己已经秘密进行了将近15万英里的测试，以测试其原始的自动驾驶汽车时，传统汽车制造商迅速做出了回应。 首先，说他们已经从事自动驾驶技术数十年了。 其次，通过启动他们自己的自动驾驶项目。

大约四年后，几家主要的汽车公司已经表示，到本十年末，他们将出售无人驾驶汽车，而Google早些时候曾表示可能与汽车制造商合作生产自动驾驶汽车。 但是这家科技巨头本周表明，打算通过自己的方式透露自己计划制造完全自动驾驶汽车的原型，并发布了一段视频（下图），该视频展示了一辆自动驾驶汽车的实际运行情况，将乘客带到了看上去像停车场的地方。

Google的无人驾驶汽车项目负责人克里斯·厄姆森（Chris Urmson）在博客中说，原型车“没有方向盘，油门踏板或制动踏板……因为它们不需要它们。” “我们的软件和传感器可以完成所有工作”，并且“只需按一下按钮，即可带您到达您想去的地方”。

Google在向媒体发布的PDF演示文稿中说，内部装饰“设计用于学习，而不是豪华”，并且“体现了生物的舒适性，但我们将拥有……用于存放乘客物品，启动和停止按钮的空间，以及显示路线的屏幕-就是这样。” 纯电动汽车的最高时速为25 mph，因此显然仅适用于城市驾驶。

与以前的Google在现有车辆上构建的自动驾驶汽车一样，该原型机具有传感器的方阵，例如激光雷达和雷达，可检测到最远200码的物体。 谷歌补充说，它还运行软件，使它能够智能地知道如何对那些物体做出反应，以及“无需任何驾驶员干预即可从A点驱动到B点”。

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在昨天与媒体的电话中，乌姆森和无人驾驶汽车项目的安全主管罗恩·梅德福（Ron Medford）回答了从公司的销售意图到监管问题等问题。 我很好奇这些原型机是否具有安全功能，例如安全气囊，以防其他车辆撞上Google自动驾驶汽车。 梅德福说，“原型中内置了乘员保护装置，以及行人保护装置，其中包括“柔性挡风玻璃和泡沫状材料制成的前围”，但由于没有“安全气囊”，因此他们没有安全气囊。在高速的“环境”中运行。”

从小处着手，然后扩展

乌姆森说，谷歌计划制造大约100辆原型车，并“在今年夏天之前在封闭的私家车道上，并在年底之前在公共道路上进行测试”。 随后将在加利福尼亚进行一个试点项目，乌尔姆森补充说，该公司“希望在未来几年内将其向公众开放”。

谷歌认为它没有立即出售汽车的计划。 厄姆森说：“我们正在开发的车辆是很多原型，使我们不仅可以尽可能地了解这项技术，而且还可以了解如何使用这些车辆。”

谷歌表示，通过制造自己的汽车，它将“拥有制造并放置在自动驾驶的最佳位置的传感器的额外好处，而不是用螺栓固定在适合的位置。”

厄姆森补充说：“我们开始认识到，在[现有]车辆上发亮传感器可能不是正确的解决方案，而且，如果我们要购买的是自动驾驶汽车，那么就有机会重新审视该车辆应该是什么。因此，我们决定开始研究制造我们自己的车辆（至少是原型车）所需要的东西。” 他还说，谷歌正在“与汽车行业的人们合作”，以汇集软件和硬件两全其美。

该项目是Google [x]部门的一部分，该部门“将大胆的思想和技术应用于大问题，以便以真正积极的方式改变世界”。 这样一来，Google就可以通过传统的汽车制造商（涉及销售配额，监管安全监督，工会和股东）无法采用自动驾驶技术进行试验。 谷歌也不必像汽车制造商那样将车辆交付市场。

这使Google专注于长期的比赛，以及随着汽车成为技术平台和年轻人等待更长的时间来获得驾驶执照的事实，个人交通正在经历着巨大的技术和社会变革。 尽管Google的可爱但缓慢的无人驾驶原型-没有方向盘和踏板-看起来牵强，但它也很像未来。

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