后排高科技驾驶员如何挽救生命 道格·纽科姆

主动安全系统，例如自动应用汽车制动器的前撞预防系统或将汽车引回其车道的车道保持辅助系统，就像第二只眼睛和负责预防事故的辅助大脑一样。 这些“驾驶员辅助”系统使用摄像头，传感器和软件，可以看到方向盘上的人可能会错过的情况并做出反应，从而导致自动驾驶汽车的出现。

康奈尔大学和斯坦福大学的研究人员正在开发一种更加主动的方法，该方法可以使用现有的驾驶员辅助摄像头，传感器和新的计算机算法充当高科技后座驾驶员。

康奈尔大学研究原型系统的助理教授Ashutosh Saxena说：“现在有很多系统可以监视车外的状况。” “对驾驶员的内部监控将是下一个飞跃。”

使用摄像头监视驱动程序并不是什么新鲜事。 雷克萨斯驾驶员注意监视器系统已经在生产车辆中使用了多年，该系统使用安装在转向柱中的小型红外摄像头来检测驾驶员的头部位置。 如果摄像头感觉到驾驶员正在离开道路一定距离，则会发出警告。

更进一步

康奈尔-斯坦福（Cornell-Stanford）项目通过使用车内摄像头观察和解码驾驶员的肢体语言，使这一概念更进一步。 摄像机为使用面部检测和跟踪软件的计算机提供数据，以识别与车道变化和转弯相关的某些头部运动。

然后，基于此检查，软件将确定驾驶员转弯或改变车道的可能性，并将该数据与来自驾驶员辅助传感器的信息进行匹配，以了解车辆周围发生的情况。 像驾驶员辅助系统一样，原型可以决定是否发出警告。 但是，与典型的后座驾驶员不同，如果它感觉到可能发生碰撞，它也可以接管刹车和转向。

在开发该系统时，研究人员在两个月的时间内录制了10个人在高速公路和城市道路上行驶近1, 200英里的视频。 根据Saxena的说法，该系统准确地预测了驾驶员77.4％的时间动作，并平均提前了3.53秒预测了他们的意图，这足以防止发生事故并挽救生命。

康奈尔大学的研究生Ashesh Jain与Saxena一起进行了该项目，他指出，像凯迪拉克的Safety Alert Seat这样的驾驶员辅助系统已经通过振动座椅的某一侧来警告驾驶员，例如警告他们自己的另一辆车，从而警告潜在的危险。盲点。 这些警告可以并入康奈尔-斯坦福大学的概念。

贾恩建议：“如果左侧有危险，则方向盘或座椅的左侧可能会振动。” 他还指出，甚至可以添加GPS信息以向驾驶员提供“非法转弯”信息，然后再以错误的方式在单向道路上行驶。

研究人员承认，即使精度接近80％，该系统也无法投入生产。 有时，面部跟踪软件会被诸如过往树木和其他灯光变化之类的阴影所困扰，该系统可能会被驾驶员与乘客互动而抛弃。 他们还发现，驾驶员并不总是给出相同的提示，而是依靠当地的交通状况知识。 例如，驾驶员可能不会转头检查熟悉区域中的周围环境。

这是眼动跟踪技术可以填补空白的地方，而驾驶员监视技术的进一步完善可以包括更精确的3D摄像机。 其他输入可能会更完整地反映驾驶员的意图，例如用于监视方向盘抓地力的传感器和摄像头，或者用于检测驾驶员的脚在做什么并预测诸如制动等动作的压力传感器。

研究团队补充说，原型系统只是这种驾驶员监控技术的“第一步”，而将其作为汽车整体主动安全系统的一部分应用将取决于汽车制造商。 但是，如果有迹象表明驾驶员辅助技术的普及，那么这种新的后座驾驶员系统可能会增加人类的多样性。 好消息是它可能会更准确。 希望您能够将其关闭。