视频: –®—Ç–Æ—Ä–º! –Í–Æ–Π! –Í–Μ—Ç—Ä–∞ –°–≤–∏—Å—Ç! (十一月 2024)
我不认识Ellen Dittrebrandt，但我经常在镇上看到她。 她身高超过六英尺，几乎与她一幅明亮的花卉画一样引人注目，而这些画一直吸引着我在当地一家餐馆中的目光。
我知道她是一名艺术家，但我不知道她也曾当过消防员。 对于她是一名铁杆运动员，我并不感到惊讶，因为我们位于俄勒冈州胡德河的小镇以及周围环绕着哥伦比亚河峡谷的户外游乐场是骑自行车者，徒步旅行者，风帆冲浪者，风筝冲浪者，皮划艇者和各种方式的麦加寻求刺激的人。
可悲的是，我不能惊讶地听到她在几周前在一条繁忙的高速公路上骑车时被车撞死了。 在得知一个昏昏欲睡的驾驶员从公路上冲下来并在周日的早晨袭击她后，我的第一个想法是，当前的技术也许可以防止Ellen被杀。 这还可以防止驾驶员不得不处理这种悲剧带来的后果和罪恶感，以及每年发生的成千上万的道路死亡事故。 也许最终所有这些。
由于汽车安全，2009年死于车祸的人数创下了历史新低，尽管自那时以来，公路事故死亡人数一直稳定在每年30, 000左右。 最初的下降可以归因于被动式汽车安全系统的改进，从安全气囊到可以更好地保护乘车者的结构加强件。
例如，几年前，公路安全保险协会（IIHS）在其新的小重叠碰撞测试中开始测试汽车时，该测试复制了汽车的前角与另一辆汽车碰撞或撞击电线杆或树等物体，只有少量的大型车辆保护乘客免受严重伤害。 但是现在，即使是像最近重新设计的本田飞度这样的小型汽车，也都通过了严峻的考验，使其整体性能获得“最佳安全选择”评级。 这并非异常：IIHS计划在下个月发布一项新研究，该研究表明从2009年到2012年，创纪录数量的车辆均未发生死亡事故。
作为“零愿景计划”的一部分，沃尔沃计划到2020年将车辆的交通死亡人数减少到零。日产首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）今年早些时候写道：“汽车处于一个重大的转折点。在政策制定者的帮助下，他补充说，“监管监督可能会在我们的一生中导致“零伤亡”道路。”
IIHS发言人Russ Rader对CNBC表示：“这是一项艰巨的任务。” “但是目标绝对是可行的。我们已经看到了这种情况。” 实际上，这已经发生了一段时间，并且政策制定者扮演着关键角色。 联邦政府很早就规定了驾驶员必须依靠的两个主动安全系统，防抱死制动系统和电子稳定控制系统。 Rader指出，它们“在减少撞车事故和撞车死亡方面具有惊人的作用”。
当我撰写有关驾驶员辅助技术的文章时，经常会看到读者的评论，他们声称这样的系统使人们变得懒惰，他们应该“学习驾驶”。 他们通常会补充说，他们相信自己的技术胜过技术。 我不同意。 相机和传感器始终处于监视状态，尽管它们可能会发生故障（尽管极不可能），但它们不会分散注意力或使您感到疲劳。
同样的技术可能挽救了艾伦·迪特布兰特（Ellen Dittrebrandt）的车手，让撞到她的司机撞上她。
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