Infotainment充当购车者投诉的避雷针

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《 消费者报告》 年度汽车可靠性调查本周早些时候发布，发布了一系列有关汽车制造商谁输谁赢的新闻报道，而至少一位汽车高管失去了工作。 消费者报告 在新闻稿中指出：“车载电子产品是许多品牌日益增长的可靠性难题。”这也引起了信息娱乐的困扰，成为汽车制造商的致命弱点，也是新车购买者的不满之源。

该调查对杂志的订户进行了调查，调查了他们在过去12个月中在17个不同地区所遇到的汽车严重问题，《 消费者报告》 从大约110万辆汽车中收集了信息。 调查发现，“车载电子产品引起了2014年款车主的投诉，比其他任何类别的投诉都要多”。 它补充说，与近几年一样，受访者列举了诸如触屏触摸屏和蓝牙免提电话系统之类的问题，以及“无法正常使用的多用途控制器”的较新问题。

对于几乎所有购买了具有最新仪表板电子功能的新车或关注这个快速变化的汽车领域的人来说，这都不是什么新闻。 我每年都会测试50辆以上的汽车，就像我们最近在新款Mazda3和雷克萨斯LS460中对信息娱乐界面所做的测试所示。

我也同意《 消费者报告》 ，它是最早采用该技术的人和他们的尖端电子产品在汽车领域开辟了道路。 例如，该杂志从凯迪拉克（Cadillac），菲亚特（Fiat），福特（Ford），英菲尼迪（Infiniti），吉普（Jeep）和本田（Honda）中选出了首批亮相车型，发现涉及“信息娱乐错误和故障”的问题显着增加。

但我不同意大多数媒体将重点放在《 消费者报告》 调查的信息娱乐方面。 消费者报告网站上发布的预览故事表明，尽管信息娱乐方面的麻烦在调查中脱颖而出，但许多其他问题导致特定汽车制造商的排名下降。

消费者报告 汽车测试主管杰克·费舍尔（Jake Fisher）在一份声明中说：“信息娱乐系统问题通常不会在真空中存在。” “仔细观察结果表明，车内电子问题很多的汽车通常也会遇到很多其他麻烦。”

例如，在调查中，英菲尼迪Q50被评选为“最糟糕的第一年信息娱乐违规者”，部分原因是五分之一以上的车主称新轿车的Intouch系统存在问题。 但是，再加上英菲尼迪QX60 SUV的整体可靠性差，该品牌的排名下降了14个百分点，降至整体第20位，这是今年调查中28个品牌中跌幅最大的一次。

另一个例子是菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）的五个品牌中的四个处于排行榜的底部，《 消费者报告》（Consumer Reports） 部分归咎于新型吉普切诺基四缸发动机的问题，这一问题促使汽车制造商的质量副总裁本周离开公司。 该杂志还指出，新的雪佛兰Silverado / GMC Sierra卡车成为通用汽车的“问题孩子”，因为皮卡受到“许多早期错误”的困扰，而通用汽车的雪佛兰科鲁兹（Cevrolet Cruze）的涡轮增压1.4升发动机也容易出问题。”

该杂志补充说，即使信息娱乐在可靠性调查中充当避雷针，该杂志也补充说情况正在好转。 它指出，对福特和林肯的MyTouch系统进行的软件更新已改善了这些功能迥异的界面，克莱斯勒也通过软件修订对其UConnect系统进行了改进。 消费者报告 补充说，本田已经解决了其HondaLink系统的问题，导致该杂志推翻了最初的决定，即去年不建议重新设计的Accord V6。

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汽车信息娱乐仍处于起步阶段，随着汽车公司努力跟上消费电子产品的发展步伐，汽车公司将迎来更多的坎s。 我同意《 消费者报告》的 说法：“就像脑外科医师不是心脏移植的最佳人选一样，事实证明汽车制造商并不是先进，尖端的信息娱乐电子产品的理想来源。”

我们将拭目以待，随着技术专家Apple和Google至少接管CarPlay和Android Auto的界面方面，信息娱乐是否会变得更好。

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