视频: É или È? Как правильно ставить диакритические знаки над E во французском. Accent aigu и accent grave (九月 2024)
如今，我们在Creative Strategies上要做的最引人入胜的研究之一就是研究自动驾驶汽车背后的技术。
目前，对于大多数人来说，无人驾驶汽车是一个非常激进的概念。 许多人不愿将他们的车辆控制权交给机器人。 当然，自动驾驶汽车实际上还没有准备好迎接黄金时段。 大多数汽车制造商认为，到2020年至2021年，他们可以为主要城市准备好自动驾驶出租车队。 全自动汽车最早可在2022-2024年到达展厅。
我也不愿意在自动驾驶汽车上进行试驾，但是机会的出现是我与夏威夷州和州长戴维·伊格（David Ige）一起工作的一部分。 我最初是在1990年代末（当时的政府）参与帮助夏威夷的。 本杰明·卡耶塔诺（Benjamin Cayetano）要求我开展一项计划，将一个技术公司招募到夏威夷。 这只是取得了一定的成功，但是在那段时间里，我遇到了当时的州参议员Ige，我现在每年至少拜访一次，讨论技术领域的热点。
在去年三月的一次会议上，我们谈到了自动驾驶汽车，我建议他下次来到硅谷时，我们去探访一些无人驾驶汽车的主要参与者。 因此，在4月初，在预定的旧金山旅行期间，他度过了一个下午，我们参观了Nvidia和Google。
我对Ige州长的主要目标是让他更好地了解这一领域的状况，并让他考虑制定一项在夏威夷进行自动驾驶汽车测试的计划。
在Google，我们拜访了Alphabet的子公司Waymo，并在Waymo自动驾驶汽车上进行了试驾。 令人着迷的是，很清楚，自动驾驶汽车技术比许多人认为的更接近现实。
在我们的试驾中，前面有两名Waymo员工； 驾驶员座椅上的那个输入了所有路线的详细信息，然后只需按一下按钮即可启动汽车并使它行驶。 在驾车过程中，Waymo员工从未碰过方向盘，制动器或油门，汽车准确地驾驶并导航了每条路灯，自动停下来供人行横道的行人停下，甚至在骑自行车的人切入我们面前时迅速刹车。
在乘客座位上，Waymo的另一位员工用一台笔记本电脑监控了一切，笔记本电脑显示了汽车的摄像头和传感器看到的东西。 当我们在加利福尼亚山景城的街道上航行时，它成功地拾取了360度半径范围内的每条线，交通信号灯和移动物体。
无论我们是否喜欢，这项技术都在开放道路上。 但是，尽管他们可能比带人开车更安全，但要说服人们相信它可能是一件艰难的事。 我在16岁时获得了驾照，并且驾驶过汽车和摩托车； 我认为自己是一个有成就的司机。 我怀疑对于大多数30岁以上的人来说，驾驶是第二天性，而我们还没有准备放弃。
早期采用者很可能是第一个将自动驾驶汽车用作其机器人司机的人。 一些年长者和那些有阻碍他们开车的问题的人也很可能会渴望加入。 但是，我认为开发自动驾驶汽车的大众市场可能需要多达10至20多年的时间。 我们还没有准备好充分发挥信念的飞跃，并信任无人驾驶汽车安全地将我们推倒。
