我在自动驾驶汽车中的试驾| 蒂姆·巴贾林

如今，我们在Creative Strategies上要做的最引人入胜的研究之一就是研究自动驾驶汽车背后的技术。

像该领域的大多数分析师一样，我们相信，随着时间的流逝，自动驾驶汽车将极大地改变我们使用汽车的方式，并使越来越多的人迁移到某种类型的打车运输模型或自动驾驶汽车的实际所有权上。 尽管这种过渡可能需要长达25年的时间，但这是一个假设，而不是在命题时。

目前，对于大多数人来说，无人驾驶汽车是一个非常激进的概念。 许多人不愿将他们的车辆控制权交给机器人。 当然，自动驾驶汽车实际上还没有准备好迎接黄金时段。 大多数汽车制造商认为，到2020年至2021年，他们可以为主要城市准备好自动驾驶出租车队。 全自动汽车最早可在2022-2024年到达展厅。

我也不愿意在自动驾驶汽车上进行试驾，但是机会的出现是我与夏威夷州和州长戴维·伊格（David Ige）一起工作的一部分。 我最初是在1990年代末（当时的政府）参与帮助夏威夷的。 本杰明·卡耶塔诺（Benjamin Cayetano）要求我开展一项计划，将一个技术公司招募到夏威夷。 这只是取得了一定的成功，但是在那段时间里，我遇到了当时的州参议员Ige，我现在每年至少拜访一次，讨论技术领域的热点。

在去年三月的一次会议上，我们谈到了自动驾驶汽车，我建议他下次来到硅谷时，我们去探访一些无人驾驶汽车的主要参与者。 因此，在4月初，在预定的旧金山旅行期间，他度过了一个下午，我们参观了Nvidia和Google。

我对Ige州长的主要目标是让他更好地了解这一领域的状况，并让他考虑制定一项在夏威夷进行自动驾驶汽车测试的计划。

在Google，我们拜访了Alphabet的子公司Waymo，并在Waymo自动驾驶汽车上进行了试驾。 令人着迷的是，很清楚，自动驾驶汽车技术比许多人认为的更接近现实。

在我们的试驾中，前面有两名Waymo员工； 驾驶员座椅上的那个输入了所有路线的详细信息，然后只需按一下按钮即可启动汽车并使它行驶。 在驾车过程中，Waymo员工从未碰过方向盘，制动器或油门，汽车准确地驾驶并导航了每条路灯，自动停下来供人行横道的行人停下，甚至在骑自行车的人切入我们面前时迅速刹车。

在乘客座位上，Waymo的另一位员工用一台笔记本电脑监控了一切，笔记本电脑显示了汽车的摄像头和传感器看到的东西。 当我们在加利福尼亚山景城的街道上航行时，它成功地拾取了360度半径范围内的每条线，交通信号灯和移动物体。

无论我们是否喜欢，这项技术都在开放道路上。 但是，尽管他们可能比带人开车更安全，但要说服人们相信它可能是一件艰难的事。 我在16岁时获得了驾照，并且驾驶过汽车和摩托车； 我认为自己是一个有成就的司机。 我怀疑对于大多数30岁以上的人来说，驾驶是第二天性，而我们还没有准备放弃。

早期采用者很可能是第一个将自动驾驶汽车用作其机器人司机的人。 一些年长者和那些有阻碍他们开车的问题的人也很可能会渴望加入。 但是，我认为开发自动驾驶汽车的大众市场可能需要多达10至20多年的时间。 我们还没有准备好充分发挥信念的飞跃，并信任无人驾驶汽车安全地将我们推倒。