我们对无人驾驶汽车的乐观看法需要现实检查 道格·纽科姆

最近，我参加了一场活动，放映了1956年的短片 《未来的钥匙》， 其中通用汽车公司设想了自动驾驶汽车在1976年的样子。录像带中，一个穿着制服的家伙坐在控制塔里，指挥着唱歌的家庭沿着自动驾驶汽车的高速公路-观众们的欢笑声。

视频的一个方面成为了现实，它是州际高速公路系统，这是车辆运输的一个重要里程碑，可以更好地连接农村社区和大城市并减少出行时间。 但是，当他们被建造时，他们也迁移了整个城市社区，并在工作完成后将其他人分开。 他们使大众能够向更富裕的郊区迁移，他们现在可以很容易地乘汽车上下班进入城市工作。 但是，这削弱了大城市的税收基础，在60年代和70年代造成了长期的城市衰败。

自通用汽车电影问世以来的60年，我们现在正处于自动驾驶汽车运输领域的另一项重大变革的风口浪尖，有些人担心它们也会产生类似的负面意外后果。

从繁重的驾驶中解脱出来

专家认为，我们将首先在城市地区看到全自动驾驶汽车，城市居民和通勤者在自动驾驶舱中嗡嗡作响，摆脱了驾驶的烦恼。

以福特为例，该公司已承诺到2021年将批量生产完全自动驾驶的汽车用于共享乘车目的。Uber已经在测试自动驾驶汽车，而自动驾驶技术初创公司Nutonomy目前在新加坡提供自动驾驶出租车服务。

城市设计师彼得·卡尔索普（Peter Calthorpe）是本周早些时候在TED会议上发表演讲的顶尖人士之一，他对自动驾驶汽车及其对城市的影响更为悲观。 尽管自动驾驶汽车提供了无数的好处，例如增加了残疾人和其他人的机动性，但卡尔索普担心将与便携式设备进行强迫性互动而使已经疏散的人们进一步隔离。

卡尔索普在演讲后告诉TED首席策展人克里斯·安德森（Chris Anderson）：“将人们置于他们自己的私人泡沫中，无论他们是否有方向盘，都是错误的方向。” 他担心人们会使用自动驾驶汽车作为单独的电子司机或管家，他们会出差，并且不需要主人离开家。

卡尔索普的另一个担忧是，随着社会变得更加城市化，自动驾驶汽车将“振兴无序扩张”。 其他人也质疑，如果人们在汽车中可以提高生产率，自动驾驶汽车是否会导致更长的通勤时间，从而使城市地区的交通状况恶化。

弗吉尼亚理工大学的工程学教授赫舍姆·拉卡（Hesham Rakha）在2月份告诉NPR，很难预测自动驾驶汽车是否会改善交通拥堵。 他承认：“我不知道答案。” “如果道路不那么拥挤，那条路将会吸引更多的人，因此基本上，由于道路的供求关系，它将变得拥挤。”

无人驾驶汽车使交通和事故成为过去的所有乌托邦式的幻想，就像60年前通用汽车的《 通往未来 的 钥匙》 电影一样愚蠢。