视频: ä¸è¦å²ç¬æåçæ§ (十一月 2024)
随着驾驶员越来越多地被仪表板中的技术所淹没，汽车设计师和工程师的关注重点一直放在内部的“中央堆栈”上，该中央堆栈通常位于主屏幕和控件上。 但是，随着将LCD添加到（甚至取代）仪表板（IP）并取代模拟仪表的同时，一些最酷的创新正发生在驾驶员的鼻子底下-并出现在价格较低的汽车中。
我记得看到的第一个完整LCD IP是在2007年左右测试的价值超过100, 000美元的梅赛德斯-奔驰S级轿车中。我还记得当屏幕完全变黑时恐慌了几秒钟，我以为我以某种方式将它弄坏了。 但是后来我转过弯，意识到它刚刚在直接的阳光直射下完全被冲洗掉了。
从那以后，姊妹英国品牌Jaguar和Land Rover提供了12.3英寸LCD屏幕IP，而当凯迪拉克两年前推出带有CUE系统的XTS（如图）和ATS时，这些汽车还采用了12.3英寸LCD IP。 区别在于，凯迪拉克CUE系统的三环IP是半可配置的。 驾驶员可以从四种不同的屏幕模式中进行选择（从“简单”以免混淆该品牌的传统凯迪拉克客户，到一种类似于视频游戏的“增强”设置，以吸引年轻的人群），还可以选择显示图标以显示其功能。使用最多。
较小的LCD屏幕也已集成到车辆的IP中，例如我最近测试的2014年吉普切诺基Trailhawk 4x4。 它在模拟速度表和转速表之间有一个7英寸的LCD屏幕，用于在底部显示发动机温度和燃油水平，在顶部显示指南针方向和当前燃油经济性等信息。
切诺基IP屏幕的较大中央部分使驾驶员可以选择将速度显示为数字读数或音频信息，车辆消息等。 它还显示了Trailhawk的Selec-Terrain系统的当前模式。 而且，尽管顶级揽胜在其较大的LCD IP上显示类似的信息，但吉普切诺基的图形却同样清晰-而且Trailhawk的成本要低得多。
IP中LCD屏幕的这种部分使用甚至在诸如Dodge Dart之类的入门级车辆中也将出现。 Dart的Limited或R / T修整级别使用7英寸的屏幕来显示各种驾驶员可选择的信息。 2014年的起亚Soul也有一个类似尺寸的屏幕，显示音频，导航，燃油经济性和其他信息。
如果本月早些时候在CES上展示的某些概念有任何迹象，那么驱动程序将在IP上看到更多的创新。 英伟达展示了其Project Mercury可定制数字驾驶舱概念，该概念使车主可以为仪表板选择各种颜色，数字纹理和配置，甚至可以根据自己的心情或驾驶员的口味对其进行更改。
汽车电子供应商美国大陆航空展示了一种可以通过蓝牙将信息从智能手机应用程序发送到仪表板的LCD IP的概念。 想法是，由于驾驶员现在依靠智能手机应用程序导航和播放音乐，因此以安全的方式在IP中显示信息可以使驾驶员不必低头查看设备即可访问此类功能，并且有分散注意力的风险。 而且，Continental概念并没有直接从设备传输图形和信息，而是使用软件以对驾驶员更友好的方式对其进行模仿。
进行IP创新的原因是，要求驾驶员在驾车时处理更多信息，而汽车制造商及其供应商则被要求以不会分散注意力的方式来呈现信息。 缺少更精致，更昂贵的平视显示器，实现这一目标的最佳方法是将信息直接放在仪表板的驾驶员面部。
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