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关于杀人自动化的争论在许多领域都在激烈进行，但在顶级风投淡化了自动驾驶汽车对工作的影响之后，本周在汽车界引起了关注。
但是，安德森发表上述评论之际，行业智囊团国际运输论坛（International Transport Forum）预测，由于自动驾驶技术，卡车运输业将蒙受巨大的工作岗位损失。 它在本周的一份报告中警告说：“到2030年，自动卡车可能会使美国和欧洲的驾驶员需求减少50-70％。”
自动驾驶汽车=更多工作
安德森（Andreessen）认为，自动驾驶汽车技术不仅会创造更多的就业机会，而且会产生整个互补产业。
为了支持他的案子，他指出了个人交通工具的最后一次重大转变。 一个世纪前，当汽车取代马匹时，从锻造到马鞭制作的工作几乎全部消失了。 但是安德森（Andreessen）辩称，当时没有人能预言汽车行业将成为巨大的经济和就业引擎。
他说：“汽车不仅创造了很多创造汽车的工作机会，而且还创造了新的毗邻业务，例如路边的汽车旅馆，快餐店，摊铺和维修等。 “汽车在二阶，三阶和四阶效应上创造的工作量是铁匠的工作量的100倍，1000倍。”
但是他忽略了一个事实，即与1917年不同，2017年自动化已经消除了数百万个制造业工作岗位。 安德森（Andreessen）的预测也没有考虑到如何为卡车司机和其他流离失所的蓝领工人再培训这个更大的问题，而这个世界的工作是由机器人完成的。
现代风险投资公司副总裁约翰·苏（John Suh）争辩说：“如果自动化确实窃取了工作，那不是主要问题。” 真正的问题是“支付生活工资的工作和需要自动化的工作中的相对变化”。
大西洋 最近发表的一篇文章着重于自动化将对卡车驾驶工作产生的影响，指出“随着美国在制造业方面的经验告诉我们，该国并不是特别擅长预测和应对自动化带来的变化。”
尽管文章承认自动化“不仅会摆脱工作”，还会“创造新的工作”，但文章补充说：“通常消失的工作是低薪，重复性工作，而……这些新工作并非这些低技能的工人很容易就可以填补。”
报告还指出：“在过去的二十年中，数以百万计的制造业工作岗位因自动化而流失，而失去这些工作岗位的工人中很少有人有能力搬迁到该国的新领域或新地区正在创建。似乎运输效果不会更好。”
Suh与Andreessen不同，他相信“大多数（如果不是全部）当前的工作都有被自动化取代的潜力”。 因此，对人员进行培训是至关重要的，这些工作“希望在未来很难实现自动化”，他补充说。 这包括风险资本家的工作。 “我想知道如果AI取代顶级VC，Marc Andreessen会不会有同样的感觉吗？” h
