自动驾驶技术在CES上抢走秀场 道格·纽科姆

拉斯维加斯-在去年的国际消费电子展上，几家汽车制造商展示了自动驾驶汽车，甚至有几辆汽车将它们带上了道路。 在CES 2015上，在几位汽车记者的帮助下，一辆自动驾驶汽车从加利福尼亚州独自前往拉斯维加斯。 越来越多的汽车制造商和供应商首次展示了自动驾驶技术，功能和车辆，使其成为车展的主题。

车展上的明星无疑是梅赛德斯·奔驰的F-015“豪华运动”自动驾驶概念车，戴姆勒公司董事长Dieter Zetsche在周一的CES主题演讲中推出了这款车。 汽车的外部具有令人惊叹的外观，它的挡风玻璃也能与天窗成倍增加，而26英寸的车轮则被推到最远的角落以最大限度地扩大机舱空间，但它的外观令人惊叹，但实际上，它的内部却使人反目。

F-015包含了休息室型内饰的改良版，梅赛德斯-奔驰于去年年底首次在渲染图中亮相。 Zetsche说，该机舱带有四个可旋转的旋转躺椅，这些躺椅可旋转，使前后乘员可以面对面坐着，代表了自动驾驶汽车“独有的茧”的未来。 它还在仪表板和后面板和侧面板中集成了六个高分辨率触摸屏显示器，可以通过触摸，手势或眼睛移动来对其进行控制。

同时，奥迪在2014年CES上进行了自动驾驶汽车演示，以相对较低的速度在拉斯维加斯附近行驶。 今年，这辆汽车标志器使用特殊装备的A7从旧金山湾区到拉斯维加斯进行了为期两天的550英里公路旅行，并培训了五名记者合法操作汽车。

A7采用了自动驾驶技术，该技术被公司称为“飞行员驾驶”，并配备了前后雷达以及前视激光，以检测A7周围的其他汽车，而安装在挡风玻璃上的摄像头则监控车道线。 组合仪表上的视频监视器显示驾驶员周围交通状况的图形组合。 与Google最新一代的自动驾驶汽车不同，奥迪设法离散地隐藏了所有外部传感器，或者至少将它们用于车身设计中。

在2014年国际消费电子展上，宝马还让记者在其自动驾驶概念车的后面，但在赛道上且高速行驶，而不是高速公路。 和漂流，不少。 今年，这家德国汽车制造商展示了自动驾驶技术，该技术可以解决更为平凡的驾驶方面：停车。 宝马的远程代客泊车辅助系统使用激光检查车辆周围的所有区域，同时将预编程的泊车结构图与GPS和软件结合在一起，以找到空的空间并驶向它们。 停放后，i3会自动锁定并通过智能手机或智能手表通知车主，随后车主可以从设备中召唤车辆。 宝马表示，打算在即将发布的i3 EV版本中包括远程代客泊车辅助系统。

并非仅有汽车制造商展示自动驾驶技术。 去年，汽车供应商德尔福展示了自动驾驶的特斯拉ModelS。但在今年的车展上，它通过2015年的奥迪SQ45将该技术推上了街头，它具有20个传感器，包括360度激光雷达，360度雷达，GPS，碰撞检测等。 该系统背后的处理能力由NVIDIA的Tegra K-1超级计算系统提供，该系统使该系统能够在与人机交互时“学习”。

英伟达还通过其Drive PX自动驾驶汽车计算机引入了自动驾驶计算机处理的下一步，该计算机利用了英伟达的新型Tegra X1汽车级芯片。 它提供超过1 teraflop的处理能力，并能够处理多达12个高分辨率摄像机输入。 最终，这将使自动驾驶汽车能够以类似于人类的方式感知物体和特定图像，以了解其周围环境的细微细节。

它是通过Nvidia所谓的“深度神经学习”来进行的-研究对象并将它们与图像库中已有的对象进行比较，从而可以开始学习行人和骑自行车的人之间的区别。 与当前的处理器相比，这是一项重大进步，必须对其进行编程以识别道路上的物体​​，但没有“学习”和改进的能力。

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尽管在CES 2015上还有许多其他汽车技术创新，例如现代推出了支持Apple CarPlay和Google Android Auto的低成本主机，以及大众推出了Golf R Touch概念，该概念将所有物理旋钮和按钮替换为电容式触摸屏，还集成了手势控制，自动驾驶汽车无疑抢走了这场秀。 并明确指出，它们比以往更接近现实并踏上了道路。