慢速对话汽车

如果您的车上装有语音识别（VR），您可能曾经尝试过与骑车通话一次或两次，但是发现它不起作用后，您可能就不再使用它了。

汽车制造商正尝试通过将混合方法应用于VR（车载和基于云技术的融合）来再次让您和您的汽车说话，这将帮助您的汽车理解命令并做出适当响应。

随着基于云的VR（如Apple的Siri和Google Now）的出现，向机器索要某些东西变得越来越普遍。 在完全对话之前，VR尚有一段路要走，并且可以准确响应您的每条命令，但它正在变得越来越好。 现在，尽管速度很慢，但同样的功能正在应用到汽车上。

为汽车制造商提供大多数车载VR系统的公司Nuance正在推出其Dragon Drive平台，该平台是车载VR和基于云的VR的混合体。 尽管某些量产车上可以使用Dragon Drive，但便携式计算机上基于云的系统仍然可以围绕大多数嵌入式汽车系统进行交流。

Nuance产品设计高级经理埃里克·克劳森（Erik Clauson）说，这归咎于汽车技术落后。 他在上周底特律的NuanceAutomotive论坛上对我说：“智能手机和其他设备总是会越来越快。” 但是，通过Dragon Drive的混合方法，汽车VR可以比单独使用嵌入式VR更快地加快速度。

Clauson解释说：“基于云的系统提供了另一种交互方式。” 特定于车辆的命令（例如切换广播电台和其他低延迟任务）非常适合内置在汽车中的VR引擎。 基于云的系统可以更好地处理更多基于情境和基于位置的命令，例如“查找最近的加油站”。

眼前的挑战将是如何使两个VR系统对车主无缝运行。 苹果推出Siri Eyes Free的障碍之一就是苹果为其联网便携式设备在汽车中使用VR的解决方案，该功能已与现有系统相结合，因为驾驶员必须告诉汽车他们是否想与Siri或嵌入式设备通话。通过单独的按钮或命令进行VR。

此外，许多嵌入式系统具有特定的语音协议，该协议规定了语言交互，而基于云的VR是对话式的。 克劳森说：“如果你在汽车上说'导航'，那和你说'咖啡'是不一样的。” 他补充说，如何进入导航领域的分类法是嵌入式系统的分层结构。

克劳森说：“有了云，您就可以使用自然语言，然后说'找到一家咖啡店'。” 他补充说：“这是有意图的；驾驶员必须在寻找实际位置，因此他必须尝试进行目的地搜索。我们试图将其应用于混合动力系统，但我们处在这个灰色区域。” “从工程学的角度来看，这是非常黑白的，但用户并不太在意。用户希望互动交流，自然而然。”

随着时间的推移，这两种技术将响应相同的命令并以类似的方式做出反应，尽管克劳森认为，通信技术的突破仍距离新车生产周期还很远。 他说：“云计算继续取得长足进步，但是要使最先进的技术投入汽车生产需要三年时间。这是我们面临的主要挑战之一。”