特斯拉模型安全解决方案：软件

大多数汽车制造商通常会通过提供文件并以一定的尊敬与联邦官员接触来回应政府安全监管机构的调查。 当然，特斯拉不是典型的汽车制造商。

这家电动汽车（EV）公司及其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）收到了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近对涉及特斯拉Model S的大火进行调查的消息，该大火包括爆破声，统计数据和软件升级。 尽管这些策略在僵硬的汽车世界中是不合常规的，但它们在特斯拉，尤其是马斯克身上却具有特色。

在特斯拉和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）之间的后续交流中，媒体主要关注马斯克（Musk）作为特立独行的骗子的角色。 但是，对于情节剧的一个重要子图却鲜有关注：特斯拉通过空中（OTA）软件更新表面上解决了该问题的方式，而不是通过更常见的汽车零件更换来解决这个问题，以及这是如何发出信号的。汽车行业的重大转变。

联邦调查人员正在调查导致驾驶员在道路上行驶的碎屑损坏汽车电池组后在美国发生的两起Model S火灾的原因。 尽管这类NHTSA调查是例行的，但马斯克作为媒体避雷针的当前状态意味着此事受到了不适当的关注。 马斯克在博客中说，特斯拉“要求” NHSTA进行调查（联邦机构反驳并回应说这是一个“独立过程”）引起了更多媒体关注。

马斯克引用统计数据，将电动汽车的大火与汽油动力汽车进行了比较，以证明Model S是安全的，并增加了自己的品牌夸张，从而进一步加剧了火灾。 他写道：“实际上，另一辆汽车不可能拥有更好的安全记录，因为它必须拥有神秘的治愈能力。”

在帖子中，马斯克还宣布了Model S的“空中悬架的空中升级，这将导致高速公路上更大的离地间隙”。但他否认软件升级是出于安全考虑，他还说暂停补丁排定于一月份。 马斯克补充说：“要明确的是，这是在减少车身底部撞击的可能性，而不是提高安全性。”

尚不清楚的是：特斯拉显然没有在向车主提供的升级规格中包括更高的离地间隙。 汽车购物网站Edmunds.com就是其中之一，该网站购买了Tesla Model S作为长期测试车。 高级汽车编辑布伦特·罗曼斯（Brent Romans）上周在博客中指出，该软件更新添加了一些新功能或增强功能：从Wi-Fi网络共享到牵引模式的所有功能（以防万一您想将拖车拖到特斯拉后面）。

但是没有列出通过空气悬架系统自动对车辆的行驶高度进行自动调整的功能，尽管罗曼斯确认已将其作为更新的一部分启用。 他指出，在配备了可选空气悬架的Model S上，该车的触摸屏以前可以用于将行驶高度调整为“非常高”，“高”，“标准”和“低”。 低速模式会自动以60 mph以上的速度接合，以提高高速公路速度下的空气动力学效率。

罗曼斯写道：“或者，至少那是过去的工作方式。” “虽然屏幕上仍显示“低”选项，但是从5.8更新开始，其功能在很大程度上已被禁用。” 他补充说，在线论坛上的Model S车主“最初怀疑这一变化是由于特斯拉对汽车最近关于撞碎道路和着火的新闻曝光表现出了积极的态度。但是，其他车主已经确定这可能是软件错误，例如Low现在只能以高于97 mph的速度行驶。”

罗曼斯说，他还没有测试这种情况，我很想亲自看看。 无论如何，欢迎来到一个可以使汽车变得更安全的世界，而汽车公司可以借助软件来立即响应联邦安全查询。