这辆车将是第一次自动越野旅行。 道格·纽科姆

到目前为止，非常清楚的是无人驾驶汽车是不可避免的。 Google每天都会在公司位于加利福尼亚州山景城的校园及其周围地区对自主技术进行测试。 通过完成为期两天的550英里硅谷至拉斯维加斯的CES 2015之旅，奥迪展示了其“试驾”概念既可以处理高速公路，也可以处理城市驾驶。

现在，汽车供应商德尔福（Delphi）希望证明，通过进行美国最经典的旅行：越野旅行，可以真正实现自动驾驶技术。

此次自动驾驶汽车的首次航行旨在收集有关自动驾驶技术背后的传感器和软件的数据，以及公司的媒体报道。 但是，它也旨在证明自动驾驶技术可以处理各种情况，例如城市道路，交通拥堵，高速公路巡航甚至停车。 让我们不要忘记全国各地的广谱天气。

这段3, 500英里的旅程将于3月22日在旧金山开始，并在下周的纽约车展上结束。 德尔福（Delphi）首选的车辆是2015年的奥迪SQ5，它将为三位工程师/ “受过训练的驾驶员”提供充足的空间和舒适度，他们将在机上监控和收集有关自动驾驶技术的数据，并在换挡过程中随时准备必要时采取控制措施。

德尔福全球自动驾驶汽车业务发展总监约翰·阿布斯迈尔（John Absmeier）上周末在SXSW期间宣布了雄心勃勃的自动驾驶公路旅行在得克萨斯州奥斯汀的互联汽车亭（该活动由我全力协助组织）。 德尔福还在另外的2015年奥迪SQ5中进行了静态技术演示。

看起来像量产车

与Google一直将自动驾驶技术pressed子投入使用的量产车（在车顶上配备类似口香糖机器的LIDAR传感器）相比，Delphi Audi SQ5看起来更像是一辆现成的量产车，醒目的徽标。 但是外表可能是欺骗。 Absmeier在奥斯汀说，“车辆周围大约有20个传感器，包括雷达和视觉系统”，其中许多“如今已在生产”，作为公司驾驶员辅助技术的一部分，例如自适应巡航控制和车道识别系统。保持协助。

他补充说，自动驾驶奥迪“还集成了先进的传感器，用于车对车和车对基础设施通信以及激光雷达。” 根据该公司的一份声明，它使用了“使车辆能够做出复杂的，类似于人的决定的智能软件”和“可以无缝地驱动多种特征和功能的高端微处理器”。

但是，Delphi车辆并不依赖于对Google的自动驾驶技术至关重要的一项技术：制图软件。 虽然地图用于某些自动场景，例如城市驾驶，但德尔福说，高速公路自动驾驶并不需要。

除了各种路况之外，由于大多数州还没有关于自动驾驶汽车操作的法律，因此该车辆还必须在模糊的法律区域内行驶。 Absmeier指出，目前只有四个州（加利福尼亚州，内华达州，密歇根州和佛罗里达州，以及哥伦比亚特区）对自动驾驶汽车制定了法规。

他补充说：“在其他州，这并不排除，但这并不一定意味着它是合法的。” “因此，我们将采取一切预防措施，并提前通知各州。”

德尔福还注意不要推动自动驾驶技术或奥迪的人工操作。 车辆不会在夜间自行行驶，Delphi的工程师也不会随行。 Absmeier补充说，三位训练有素的人在旅途中始终坐在方向盘后方，他们会旋转，以使他们“休息，专心”。

他还说，该技术“能够处理大多数天气条件，除非恶劣的恶劣天气。该系统可以处理的雨雪纷飞，”阿布斯迈尔指出。 “但是为了驾驶员的安全以及系统仍在开发中，我们将在大雪和大雨期间停止测试。”

为了更加安全起见，Delphi发言人是这样说的：“ Delphi”车辆沿着南行路线“在LA向东转”。 并希望对于汽车（以及美国东部）来说，最糟糕的冬天已经过去。 任何人都可以通过delphidrive.com来替代旅行，并一窥未来的旅途情况。