特朗普的燃油经济性标准削减可能削弱创新

为了减少监管并促进业务发展，特朗普总统本周宣布了放宽燃油经济性标准的计划。 企业平均燃油经济性（CAFE）标准于数十年前实施，但在奥巴马总统的领导下得到了加速。该标准呼吁汽车制造商到2025年达到全机平均每加仑54.5英里的水平。

特朗普以典型的交易者方式去底特律宣布放宽CAFE标准，同时坚持要求该地区的汽车制造商以创造更多的就业机会作为回报。 汽车制造商当然反身反对法规，并欢迎这一消息。 毕竟，这是多年来与安全气囊战斗成为标准装备的同一群人。

甚至在选举前，汽车公司都争辩说，如果不增加电动和混合动力汽车的销量，将很难实现2025年的燃油经济性目标。 传统上，替代燃料汽车的销售一直不佳，在汽油价格下跌的情况下遇到了更大的阻力。

奥巴马领导下的EPA认为，汽车制造商可以使用现有技术达到标准，并在大幅减少温室气体排放的同时，为消费者节省多达920亿美元的费用。 但是，特朗普取消法规的更大后果可能是扼杀了汽车制造商不断追求更高燃油经济性而产生的创新。

而且，这不仅包括电动汽车，混合动力汽车和氢动力汽车等替代燃料汽车，还包括传统的内燃机（ICE）。

拧出MPG

福特著名地创造了最新一代的F-150皮卡车，这是过去40年来最畅销的汽车，它在车身中使用铝来帮助卡车减轻重量并节省燃料。 汽车制造商已经引入了诸如汽车发动机启停和主动式格栅百叶窗之类的技术，并增加了涡轮增压的使用，以使传统的ICE电厂的每加仑行驶里程甚至更长。

总统乔治·W·布什（George W. Bush）领导下的EPA负责人克里斯蒂·托德·惠特曼（Christie Todd Whitman）本周在接受 《福布斯》 采访时表示，保持严格的燃油经济性标准将迫使汽车制造商提出节油创新方案。 她说，例如，在她任职期间，对商业友好的布什政府设法让柴油机制造商在严格的燃料和排放标准上进行合作。

惠特曼说：“当我们执行柴油规则时，我一次又一次被告知我正在杀死一个工业。” “但是我有一个发动机制造商说，'是的，我们可以做到。' 该法规现已到位，柴油排放量已减少了95％以上。”

制造商是柴油巨头康明斯。 该公司没有违反EPA法规，而是利用美国标准通过开发柴油机来创造新的商机，这些柴油机降低了燃料成本，还帮助满足了其他国家/地区的环保法规。

遵守美国的排放标准不仅有助于康明斯成为技术领先者，而且还帮助中国和印度等国家（开始实施类似的排放法规）实现了快速增长。 康明斯首席执行官汤姆·莱恩巴格（Tom Linebarger）告诉 《福布斯 》：“随着我们在这些产品上越来越好，我们能够将它们推广到世界各地并发展我们的业务。”

Linebarger说，该解决方案正在与监管机构合作，以实现对企业，消费者和环境都是双赢的标准。

惠特曼补充说：“您不想让任何人破产，但您必须保持压力，否则他们将以他们一如既往的方式做事。” “我们可以拥有蓬勃发展的经济和清洁的环境。这已得到证明。” 汽车行业的创新和智能监管就是证明。