等待联网汽车2.0 | 道格·纽科姆

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当我告诉一个朋友或新认识的人时，我涵盖了相连的汽车空间，并组织了一些活动来探讨这个快速发展的汽车领域的潜力和挑战，我常常会感到疑问或茫然。

如果有疑问，我将解释有助于改变驾驶方式的各种连接形式：基于云的信息娱乐和导航，车对车通信，驾驶员辅助技术和自动驾驶汽车。

但是，如果我茫然不知所措-或者如果我感觉到他们的眼睛在注视着解释-我只想告诉他们，就像20年前的互联网一样，我们还不知道全部，甚至不是最重要的连接性的变化将带给汽车。 而且我通常会补充说，由于技术的发展，未来汽车业的变革将是巨大且具有破坏性的，就像连接已改变了从唱片音乐到媒体行业一样的方式。

汽车公司以及汽车和技术行业中的其他公司意识到，这种变化即将到来，即使它们（以及消费者）尚不知道会带来什么。 毕竟，如果您20年前曾问过某人他们想从互联网上获得什么，他们是否会告诉您能够拍摄食物的照片并与全世界的朋友分享，查看有趣的猫照片或与他人分享想法的能力，使用140个字符以内的追随者？

关键是，消费者通常不知道自己想要的技术是什么，直到比尔·盖茨，史蒂夫·乔布斯，谢尔盖·布林或马克·扎克伯格（甚至100年前的亨利·福特）创造并交付给他们。 然后，这催生了从组装线到智能手机应用程序的其他想法和创新。 因此，我对西班牙电信巨头Telefónica最近对互联汽车的研究结果感到惊讶， 《纽约时报》 在标题中总结为“消费者对互联汽车的不确定性”。

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该调查在美国，英国，德国，西班牙和巴西这五个国家（仅5, 000名成年人）中进行，调查发现70％的驾驶员表示对使用或已经在使用联网汽车服务感兴趣。 几乎相同的数字（71％）表示偏爱车载连接可以带来的安全性，车辆诊断和更智能的导航功能，而苹果和谷歌也计划将其引入仪表板拥有自己的联网汽车平台。

驾驶员真正想要什么？

尽管数家汽车公司已将社交媒体添加到仪表板，但几乎没有迹象表明驾驶员想要它。 实际上，Telefónica的调查发现，在巴西接受调查的人中，只有30％的人对访问汽车中的社交媒体感兴趣，而在英国只有9％的人。虽然欢迎使用Pandora和Yelp等服务的应用程序，但汽车制造商和苹果和谷歌最初使用的是不适合汽车使用的现有模型，因此沿袭了与互联网先驱相同的道路：在这种情况下，在仪表板上复制智能手机和平板电脑的使用体验。

在Internet的早期，电视被类似地用作误导计算机上如何消费内容的标准。 我清楚地记得这一点，因为当时我的妻子在90年代中期帮助推出了一份名为NetGuide的短期出版物，如果您现在可以想象的话，那本应该是网络电视指南，其中包括“风格的编辑格式和在线活动指南。” 虽然现在这个想法似乎很可笑，但是Web的空间基本上是未定义的，但仍然相对较小。 因此，人们（和媒体属性）希望将其置于熟悉的环境中是合乎逻辑的。

当然，Web和它启发的任何地方的24/7连接都演变为完全不同的事物。 因此，所有这些食物和猫的照片。 我相信联网汽车也可以。 尽管您无法真正责怪汽车制造商，苹果，谷歌和其他公司，以其遵循智能手机模型并以熟悉的应用程序的形式向驾驶员提供他​​们认为想要的东西，但这个空间将以前所未有的方式发展。

正如Telefónica调查表明的那样，当汽车制造商，技术供应商和第三方开发商创建以车辆为中心的应用程序和服务时，这些应用程序和服务将为驾驶员带来 真正的 价值，并增强车载和拥有者的体验，届时联网汽车将发挥其全部潜力。 。 希望它不会花费20年。

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