想在硅谷致富吗？ 尝试自动驾驶汽车| 道格·纽科姆

二十年前，精通技术的企业家加入了互联网公司。 现在，开发人员，程序员和工程师被吸引到移动应用程序和社交媒体公司。

但是鉴于最新一轮的巨额收购，无人驾驶汽车技术可能是雄心勃勃且才华横溢的极客的最新淘金热。 像Uber和Apple这样的汽车制造商和科技公司正寻求通过收购和人才招聘来增强其自主技术。

这场现金竞争中的开端是通用汽车去年以10亿美元的高价收购了Cruise Automation。 就在上周，福特对人工智能初创公司Argo AI进行了10亿美元的投资，以开发一款计划在2021年上路的全自动驾驶汽车共享汽车软件。

福特总裁兼首席执行官马克·菲尔德斯在一份声明中说：“下一个十年将由汽车的自动化来定义。” “随着福特汽车公司发展成为一家汽车和出行公司，我们相信投资Argo AI将创造巨大的价值……通过加强福特汽车公司在不久的将来将无人驾驶汽车推向市场的领导地位，以及通过开发可被许可用于未来的其他人。”

虽然福特的举动可以看作是对通用汽车（GM）的Cruise收购以及丰田在过去一年左右的时间里对人工智能研究的同等重要投资的一项竞争性反应，但Argo AI自2016年11月才开始营业这一事实只会增加一种吃饱的感觉。疯狂 福特为这家仅用了三个月时间的公司付出了 巨额 资金，这是一个例外，但无人驾驶汽车竞争对手为收购初创公司而进行的财务竞争正迅速成为规则。

自主技术勘探者

这些巨大的经济诱因已导致参与自动驾驶汽车技术的人们，尤其是Google开拓性的自动驾驶汽车团队中的人们，以自动驾驶技术探路者的身份脱颖而出。

彭博社指出，谷歌的“从汽车部门离职的人数在2016年有所增加”，并推测该公司最优秀，最聪明的自动驾驶工程师“对进步的速度感到沮丧，而其他人则想创办自己的自动驾驶汽车公司。”

文章补充说，最近“大笔支出加剧了这种情况，因为团队成员没有留下更多的经济动力”。 Argo AI的创始人之一布莱恩·萨利斯基（Bryan Salesky）曾是Google无人驾驶汽车工作人员的一部分，该公司的一群自动驾驶汽车工程师于去年离开母公司，成立了自动驾驶卡车初创公司Otto，该公司很快就被收购。由Uber以6.8亿美元收购。

谷歌自动驾驶汽车项目的前负责人克里斯·乌尔姆森（Chris Urmson）去年也受托成立了特斯拉的安德森（Sterling Anderson），他领导了特斯拉的自动驾驶团队，成立了一家名为Aurora Innovation的新公司。 Google的自动驾驶汽车团队的两名工程师与Urmson同时离开，创立了一家名为Nuro.ai的公司。

特斯拉（Tesla）在最近针对Urmson和Anderson提起的诉讼中承认这条道路获得了丰厚的回报，据称这是窃取该汽车制造商的知识产权并将其带给Aurora。 该诉讼写道：“为了追赶市场，传统汽车制造商……创造了一个快速致富的环境。”

该诉讼补充说：“只花了十亿美元就收购了只具有演示软件的小型程序员团队。” “安德森和他的商业伙伴……决定以同样的命运奔波。”

对仅仅成立了几个月的公司进行的巨额投资让人想起了疯狂的，现金推动的互联网泡沫时代，并且有一些猜测表明我们正处于自动驾驶技术泡沫的开始。 对于有才华的极客，他们可以在能够赚钱的同时赚钱的原因更是如此。