我们可以通过技术来阻止“汽车混乱”

查看图库中的所有照片

如果您在市区居住和驾车（如今有越来越多的人在从事这项工作），则无需提供报告即可告诉您每年的交通越来越拥堵。 总部位于英国的经济与商业研究中心（CEBR）最近发布了一项研究，该研究表明，流量不仅会在未来变得更糟，而且对每个人来说都将变得更加昂贵。

CEBR的研究称，未来17年，交通拥堵的加剧将使美国和欧洲最大的经济体损失4.4万亿美元。 通过计算从行驶中的车辆浪费的燃料成本以及空转后的驾驶员所损失的生产率得出了这个数字。 它还包括所谓的间接支出，例如由于货运延误而转嫁给消费者的费用。

INRIX的地理分析部门总经理凯文·福尔曼（Kevin Foreman）在一份声明中说：“这份报告表明，发达经济体可能正在走向'汽车垃圾'。” “问题的规模是巨大的，我们现在知道僵局将继续对未来的国家和城市经济，企业和家庭造成严重后果。”

为了应对像中国这样的全天候的“汽车垃圾”，CEBR建议政策制定者将重点放在扩大公共交通上，并鼓励乘车和通勤。 但是，工头说，INRIX并不认为这就是答案。

他补充说：“改善公共交通基础设施可能会为旅行者提供更多选择，但并不能解决问题。应该更广泛地采用技术创新，例如多模式路由和联网汽车以及移动设备上的实时交通。 ，有助于在全球范围内打造更智慧的城市。”

去年，我们在阿姆斯特丹对BMW i3进行测试时，我们亲身经历了这种多模式路线选择概念，该公司将宝马i3用作展示汽车如何适应“未来大城市”的场所。 BMW i Remote应用程序甚至具有称为“联运路线选择”的功能，该功能将告诉您将基于EV的“终极驾驶机器”停放下来，如果交通太拥挤，则将火车开进城市。

但是，尽管通过使人们乘坐公共交通工具来使汽车驶离道路是一种解决方案，但是，已经出现了可以增加道路上的车辆数量，同时减少事故并提高驾驶效率和娱乐性的技术。 随着先进的驾驶员辅助系统（例如具有“走走停停”和车道居中功能的自适应巡航控制系统）的出现，这种情况已经逐渐发生。在拥挤的高速公路上刹车。

互联汽车技术将通过使用蓝牙的实时交通管理，车对车和车对基础设施通信等技术，在未来几年进一步帮助缓解僵局。 而且，当然，无人驾驶汽车有一天可能会大大提高现有道路的吞吐量。

除了联网汽车之外，其他技术以及社会变革以及两者之间的共生关系正在以可能导致道路上车辆数量减少的方式重塑交通。 应用程序之类的技术推动了向汽车和乘车共享的转变，以及改变态度和增加公共交通的乘车率。 然后，趋势是年轻人推迟获得创纪录数量的驾驶执照，这在一定程度上归咎于部分人群，他们更喜欢发短信而不是开车，并且会欢迎自动驾驶汽车。

查看图库中的所有照片

有些人认为技术正在渗透到汽车中，例如驾驶员协助接管更多的后轮任务，对汽车的未来构成威胁。 但是我要说的是，这种技术改造所带来的好处（包括减少的时间，燃料和生命损失），如果减少了交通量，将带来的不利因素超过其不利方面。

而且，如果您仍然不相信技术是解决驾车问题的解决方案的一部分，而不是问题，那么我要问的是，下一次您堵车一个小时，您会考虑一下。

查看图库中的所有照片