有了无人驾驶汽车，王牌就需要保持自己的脚踩油门| 道格·纽科姆

我愿意打赌，自动驾驶汽车在当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）任职的头100天中，在政策重点清单中的地位并不高。 他的办公室的迫切要求可能使他不堪重负，而他的政党经常竞争的议程却无法兑现竞选承诺，以至于联邦对自动驾驶汽车的监管将搁置一段时间。

但是，随着自主权的加速如此之快（联邦政府的政策与时俱进），即使稍有停顿，也必将使开发自动驾驶技术的公司感到联邦政府正在刹车。 一段时间以来，从汽车制造商到科技公司，再到拼车服务的每个人都在向联邦政府寻求全面的政策指导，以免因州法律拼凑而成。 奥巴马总统和美国交通部已经快速制定了自动驾驶汽车政策，并于近期发布了该技术的自愿性准则。

运输创新联盟（ATI）主席保罗·布鲁贝克（Paul Brubaker）在大选前接受《 华盛顿邮报》 的采访时说：“我只是希望并祈祷，在政府卸任之初不要停止这种做法。” 。 “即将上任的政府在加速无人驾驶道路方面拥有前所未有的机会。如果他们提出此类重大问题，它们确实可以带来一些改变。”

但是，除了加快联邦指导方针的步伐之外，布鲁贝克的组织在最近的白皮书中建议，总统应获得对自动驾驶汽车法规的更多授权和影响力，因此政策可以领先于技术。

使用恶霸讲坛推动自动驾驶

ATI提议白宫科学技术政策办公室作为自动驾驶汽车准则的先锋，因为“ DOT没有能力领导如此庞大，如此复杂，如此交叉的事物，”布鲁贝克说。 “如果您指定像DOT这样的执行机构来领导这一工作，那么协调跨机构的确很困难。”

布鲁贝克认为，白宫更适合作为无人驾驶汽车政策的关键，例如，与通信问题上的FCC，数据隐私上的FTC以及网络安全国家标准与技术研究院合作。 他补充说：“你必须利用行政领导的欺凌手段。” “这只会从总统的行政办公室出来。”

在竞选期间，特朗普没有提供有关自动驾驶汽车潜在政策方法的细节。 但是，根据《 代顿每日新闻 》报道，特朗普在9月在俄亥俄州与商业领袖会面时，通过开玩笑地怀疑它们会“更安全还是灾难性”来回应有关自动驾驶汽车的评论。

希拉里·克林顿（Hillary Clinton）在竞选期间说，美国应在自动驾驶汽车等尖端技术上“引领世界”。 她补充说，她的政府将促进用于车对车通信的无线基础设施，以增加自动驾驶汽车的数量。

但是推广自动驾驶技术可能会与特朗普最高竞选承诺之一相冲突：带回数百万中产阶级的工作。 正如克林顿在今年夏天的一次采访中指出的那样，随着自动驾驶技术的发展，“很多卡车和出租车司机，优步司机以及很多其他人很可能会失去工作”。

然后，特朗普总统可能根本不做任何事情，将对自动驾驶汽车技术采取轻触式的态度，以符合共和党人对监管的典型 放任 态度。 但这将使美国走在落后的道路上，落后于中国和德国等竞争领先的自主技术国家。

这就是为什么重要的是，特朗普不仅要指导自动驾驶汽车监管，而且还要坚持自己的立场。