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福特Explorer是最受欢迎的中型SUV之一。 福特汽车在2016年进行了更新，增加了顶级的白金装饰线，与奥迪Q7，宝马X5，雷克萨斯GX和梅赛德斯·奔驰ML的技术和豪华程度相近。 Explorer是进行长距离巡航的出色工具，尤其是我们测试过的豪华Platinum车型。 而且它充满了一流的技术，但有几个例外：即使其他福特已经具备Sync 3，它也可以使用过时的福特Sync 2，此外，自适应巡航控制也不是一劳永逸的。赛车有三排座位，后排没有竞争对手提供的宽敞的空间。
多少？
对于2016年，福特Explorer有五个模型变体，所有这些变体都有三排座位。 基本的福特Explorer的前轮驱动售价为31, 995美元，其中包括945美元的运费。 它配备了不带MyFord Touch接口的Ford Sync 2、4.2英寸中央液晶屏，911辅助设备（使用连接的电话），一个USB插孔（和四个12伏插座），LED尾灯和近光大灯（卤素远光灯），后置摄像头和3.5升V6发动机。 2.3升涡轮增压（EcoBoost）发动机额外需要$ 1, 000，全轮驱动则需要额外$ 2, 000。 可选的是充气式（安全气囊）后排安全带。 停车声纳是经销商的配件，除了电子稳定控制系统和挂车摇摆控制系统以外，它还用于辅助驾驶员。
Explorer Limited的价格为$ 42, 245，这是福特开始提供各种技术产品的地方。 标配110伏特电源，索尼12扬声器音频，高清收音机，第二排中另外两个仅用于充电的USB插孔（总共四个），前置摄像头，免提举升门和SD卡导航。 福特还提供盲点检测，车道保持辅助，增强的主动停车辅助（平行进出停车，后退垂直停车以及前后传感器），多轮廓按摩座椅，自适应巡航控制，加热等功能作为选装件第二排座椅，以及II级或III级（5, 000磅）拖车包装。 最高价格约为48, 000美元。
Explorer Sport售价44, 445美元，配备3.5升V6 EcoBoost发动机，四轮驱动和20英寸合金轮毂。 一个必须拥有的$ 4, 300设备组增加了导航（分别为$ 795），加热和冷却的前排座椅，110伏交流电插孔，前置摄像头，盲点检测和充气后排座椅安全带。 配备齐全，大约需要51, 000美元。
最后，我们测试了Explorer Platinum（53, 915美元），它几乎所有的选择都包含在价格中：Sony 12扬声器音频，隔音玻璃正面和侧面，20英寸合金轮毂以及带有缝嵌件的Nirvana真皮座椅。 唯一的选择是高级红色或白色油漆和带控制台的第二排桶式座椅，最高价格为55, 000美元。
它如何执行？
我们以设计的设置类型驾驶了我们的测试车：在蒙大拿州的“大天空”国家和怀俄明州的黄石国家公园进行长距离巡航。 在这样的地方，您几乎不会注意到它仅比Escalade短五英寸（198英寸）。 您会欣赏所有功能和选项以及宽敞的内部空间。 尽管这辆车可坐7人（如果您选择第二排斗式座椅，则可坐6人），但最适合四名带行李的乘客。 成人将享受第二排，无论是长凳座位还是水桶，但第三排甚至对于孩子来说也很舒适。 在200英寸的车辆中获得三排舒适的座椅的唯一方法是，大吃一惊，买一辆小型货车。
乘坐和处理都很好。 与白金版和运动版车型独有的双涡轮增压V6相比，加速性能出色，约为6秒钟至60英里/小时。 V6涡轮增压器的权衡是燃油经济性：16mpg城市，22mpg公路和18mpg的总和。 现在，没有人会在乎，当加油量为35美元时，但汽油可能永远不会永远是每加仑2美元。 相比之下，280马力的涡轮增压四缸车型与前轮驱动相结合的功率为22mpg，全轮驱动为21mpg。 基本的290马力V6的额定功率低2mpg。 当六速变速箱具有七至九速自动变速箱时，六速变速箱可能会对经济产生一定影响。
福特的大多数安全性和驾驶员辅助功能给我们留下了深刻的印象：带碰撞警告的自适应巡航控制（即使ACC未激活），盲点检测（福特称其为“盲点信息系统”），车道保持辅助，增强功能停车辅助（平行进出停车，反向垂直停车）以及前后摄像头。 长途驾驶更安全，因为汽车可以纠正任何暂时的注意力失调。 Explorer保持安全的跟随距离，如果您漂移到车道边缘，则汽车会为您校正。 如果您输入有误，警报是座椅振动而不是可能引起乘客不适的提示音。
Platinum的12扬声器高级Sony音频系统非常出色。 福特表示，Live Acoustics工程可以重现阿姆斯特丹，柏林和维也纳大厅的聆听体验。 清晰相位功能可创建比汽车本身更大的声场（听众感知到的声像）。
限量版和白金版上的一个非常不错的功能是按摩器座椅，即“主动运动的多轮廓座椅”。 执行器在驾驶员和副驾驶员的座椅靠背和靠垫中产生按摩作用。 这可以帮助您避免几个小时后感到瘫痪的感觉。
关注领域：没有同步3，没有全范围ACC
您会希望福特能够使Explorer浏览器成为首批使用Sync 3的汽车之一，由于其卓越的界面以及与Apple CarPlay和Google Android Auto的兼容性，它明显优于Sync 2。
对于在Explorer中驾驶人烟稀少的落基山公路，ACC（中级修剪Explorers需多加1, 150美元）时速为12英里/小时。 但是，即使是农村地区，也出现了交通堵塞，例如，世界上最大的野牛种群在黄石公园的道路上徘徊，导致一英里长的走走停停。 对于那些处理高峰时间和节假日周末交通缓慢而在高速公路上爬行的人来说，福特的ACC版本似乎像翻盖手机一样流行。
所有资源管理器都有备用摄像机； Limited，Sport和Platinum都具有180度前置摄像头。 事实证明，前置摄像头有助于驶入式停车场和从狭窄小巷窥视。 但是，福特的解决方案与日产公司首创的四摄像头环视系统不匹配，该系统将朝下的摄像头置于侧视镜中，并提供鸟瞰图以帮助驾驶员在狭窄的停车情况下，并非全部由福特的自动停车功能处理。
白金版和运动版标配的20英寸合金轮毂以及低调的50系列轮胎，更容易被坑洼损坏。 也就是说，行驶质量似乎并没有受到影响，这与低调轮胎很常见。
您应该购买福特探险者吗？
2016福特Explorer是一款非常出色的跨界SUV。 它吸引了想要坚固耐用，携带能力不错的车辆的购买者。 最接近的竞争对手是外观同样坚固的道奇·杜兰戈三排SUV，价格便宜，可提供Garmin的世界一流的导航，全范围自适应巡航控制，车载远程信息处理，八速自动变速器以及最大牵引能力7200磅。
本田飞行员和丰田汉兰达是另外两个强大的竞争对手。 2016飞行员比其前任更精致； 它更安静，骑行性更好，驾驶舱更好。 尽管尚未停止使用的本田Display Audio系统和ACC很难使用，但Pilot还是值得我们在中型SUV中选择编辑推荐的。
但是，如果您使用的是Explorer，则是最佳选择：Explorer Platinum提供了一系列令人印象深刻的功能，价格更实惠的Explorer Sport为该模型带来了轻快的元素，而Explorer Limited可能是其中的最佳平衡。功能和价格。 如果您在Limited的Turbo 4上坚持使用非Turbo V6，请订购全轮驱动，并检查全套驾驶员辅助系统，包括ACC（1, 150美元）。
我们的测试车“ Explorer Platinum”对于一辆福特汽车来说要花很多钱，但与具有高地位和高标价的德国SUV相比，这仍然是比较便宜的价格。 我们的评分反映了同类产品中最好的车辆之一，但它却受到较旧的信息娱乐系统和自适应巡航控制系统的阻碍，而这种功能成本高昂。 不论饰件如何，2016 Explorer都是坚固的车辆，但是等到明年的车型，它不会受伤。
