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纽约时报 与埃隆·马斯克（Elon Musk）。 特斯拉的旅行记录与记者的记忆。 辩论：特斯拉Model S轿车等电动汽车在电量耗尽之前能走多远？
《 泰晤士报》的 约翰·布罗德 （ John Broder）声称，特斯拉Model S轿车没有给他提供在寒冷的东北地区所能达到的预期行驶距离，这迫使他在年底接近时要召唤一辆拖车。 但是对于Broder，Musk和他的公司Tesla并不了解，他密切关注从汽车位置到车厢温度的所有信息。 该公司发表了一篇冗长的博客文章，驳斥了Broder撰写的大部分内容。 （一天前，布罗德写道：“我的帐户不是伪造的。它只是按照我描述的方式发生的。”）
用马斯克的话说，虽然争议已经“减少了电动汽车的原因”，但大多数人并不知道对电动汽车的兴趣最早是在100多年前达到顶峰的，当时贝克（Baker）等公司首先开始为美国制造电动汽车。 。 根据 《汽车博洛百科全书》 ，第一个贝克两人座 汽车 被卖给了设计电池的托马斯·爱迪生，这是他的第一辆汽车。 甚至在今天，一种模式仍然存在，在100英里范围内甚至可以与现代竞争对手匹敌。
具有讽刺意味的是，它花了一些牺牲品来重新引起对电动汽车的兴趣：通用汽车EV1在通用汽车认为电动汽车市场不适合之前短暂发展，于1999年停产，并压制了EV1。它已经做了。
尽管像特斯拉这样的超级跑车为电动汽车指明了前进的方向，但其他电动汽车却被抛在了一边，这引发了人们对整个类别可能注定要面临的担忧。 我们还没有包括的一款是日产聆风。 一方面，它是世界上最受欢迎的电动汽车。 另一方面，令人失望的销售结果使观察者怀疑，Leaf是否会被耙成一堆，可以这么说并被丢弃。
不过，混合动力技术似乎正在蓬勃发展，它为纯汽油动力汽车提供了一种省油的替代方案。 替代汽车技术似乎仍然拥有光明的未来-只是不是这些。 同时，要了解更多信息，请查看电动车不是答案。
1辆GM EV1
GM EV1是近来的第一款主流电动汽车，仅可通过租赁向加利福尼亚州和亚利桑那州的客户租借。 车辆的行驶距离在70到100英里到100到140英里之间，具体取决于汽车的年代和所用电池的类型。 尽管客户对EV1的反应是积极的，但通用汽车认为电动汽车在汽车市场上占据了无利可图的利基市场，尽管遭到了客户的抗议，但最终却压垮了所有电动汽车。 这场灾难后来被制成了一部纪录片， 谁杀死了电动车 ？ （ 图片 ）
2日产Altra
Nissan Altra是Nissan Motors在1998年至2002年之间生产的电动汽车，是Nissan R'Nessa的变体。 该汽车在5个小时的充电间隔和超过1000次的充放电循环之间的续航里程为140英里。 电池安装在地板下方。 但是，它被用作舰队车辆，仅生产了200辆。 幸运的是，该技术发展到了日产聆风（Nissan Leaf），它成为了世界上最受欢迎的具有高速公路功能的电动汽车。 （ 图片 ）
3 Sebring-Vanguard CitiCar
这款1970年代的自动人车有3种型号，其中包括SV-36，它具有2.5匹马力的马达和36v电池组； 和SV-48，带有3.5马力的电动机和48v电池组。 最终版本的Transitional CitiCar具有改进的传动系统，带有6马力的电动机，并且车身略有变化，以在车辆侧面安装加热器进气口。 尽管如此，它还是您所能获得的最基本的汽车。 （ 图片 ）
4丰田RAV-4 EV
维基百科说，这种“零排放”模型在2002年仅公开发售了七个月，在加利福尼亚的数量很少。 RAV4 EV由先进的NiMH电池组供电，可存储27 kWh的电能，两次充电之间的续航时间可达120英里，并具有60, 000英里的电池保修期。 有趣的是，RAV4 EV也是特斯拉和丰田于去年开始合作生产的汽车名称。 收费范围约为100英里。 （ 图片 ）
5贝克电气
大多数人都不知道电动汽车在1890年代首次流行，当时沃尔特·贝克（Walter C. Baker）首次开始制造电动汽车。 这辆车是由汽车坚果和喜剧演员Jay Leno拥有的，他指出这辆车是针对女性销售的-里面甚至还有一个用于化妆的小型粉盒。 最难相信的是续航里程-100英里，大约与当今的某些EV相同。 （ 图片 ）
