宝马的iDrive已成为中控台信息娱乐界面的基准，宝马主要从德国的主要竞争对手奥迪和梅赛德斯·奔驰，以及现代，英菲尼迪和马自达借来了宝马的iDrive。 因为已经存在15年了，所以即使在最新版本中，iDrive也是未来派2015年宝马i8插电式混合动力跑车中最熟悉的技术之一。 与这款非凡的超级跑车的其他方面不同，宝马没有尝试在i8中使用iDrive重新设计车轮。 感觉很直觉和熟悉，甚至有些自满。
控制项
2015 BMW i8的大部分信息娱乐和车辆功能都可通过位于变速杆下方的中央圆形控制器访问，该控制器与8.8英寸的仪表板一起工作。 控制器向前，向后和左右移动。 向任一方向转动； 并可以按以选择功能。
控制器上方的按钮使您可以访问五个主要功能。 媒体和广播在一侧，电话和导航在另一侧，菜单按钮位于两者之间。 控制器的正下方是一个“后退”按钮，以及一个“选项”按钮，可以对其进行编程以访问其他控件未涵盖的常用功能。
特征
我们过去使用iDrive遇到的一个问题-仍然存在-一个问题是某些功能埋在辅助菜单下太深。 以平视显示器（HUD）为例。 大多数汽车制造商都在仪表板上提供物理控件来调整HUD的亮度和高度，而使用iDrive，您必须首先进入“设置”菜单。
该控制器顶部有一个带有“ speller”功能的触摸板，可让您用手指跟踪字符以输入详细信息，例如导航目标或网址。 但是我们发现必须非常精确地跟踪字符，并且在路上必须格外注意以确保正确输入字符。 尽管语音识别系统也可以用于输入目的地并且工作正常，但我们还是改用了费时的字母输入法。 LCD仪表板可清晰地传达信息，并且不会造成太多混乱，而平视显示器则有助于使驾驶员的视线保持向前。
与所有宝马车一样，i8采用混合动力方式进行连接。 某些功能可通过汽车的嵌入式SIM卡获得，而某些功能则通过BMW Apps平台和连接的智能手机提供。 最初的免费试用期结束后，除了必须为基于SIM的连接服务付费之外，我们还发现，板载3G连接的速度比连接的4G智能手机要慢。
结论
尽管宝马的iDrive在每次新迭代中都在不断改进，但诸如菜单结构之类的问题尚未得到完全解决。 尽管如此，操作起来还是很轻而易举的，即使您以前从未使用过它的布局，也立即感到熟悉。 很高兴看到将来有更多高科技推动该系统的发展，例如在我们的编辑选择《沃尔沃Sensus Connect》中，它具有类似平板电脑的大屏幕，驾驶员和乘客均可同时调整设置。 但是，iDrive仍然坚持下去，现在还可以。
