随着无人驾驶汽车工作量的增加，请密切关注delphi。 道格·纽科姆

没有人确切地知道一个自治的未来会是什么样。 但是可以肯定地说，该技术的某些最初应用将涉及自动驾驶共享服务。

福特希望在2021年之前批量生产无方向盘或油门的自动驾驶汽车，并提供用于共享乘车的制动踏板。 优步和Lyft明确表示有意让人类驾驶员放弃自动驾驶技术，而Alphabet的Waymo也有类似计划。

不过，Delphi是其中一家值得关注的公司。 本周，它宣布与法国企业集团Transdev达成协议，后者提供广泛的公共交通服务，这表明德尔福将一切准备就绪，打造了一个我们可以沿途骑车旅行的“从坚果到坚果”的无人驾驶汽车生态系统。比我们想象的要好。

最近，德尔福（Delphi）采取了重大举措，从传统的一级汽车供应商转变为无人驾驶和互联汽车技术的主导者-主要是通过收购一系列初创公司并与多家战略伙伴建立关系。

2015年，德尔福（Delphi）收购了卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）创立的自动驾驶初创公司Ottomatika，并于去年收购了提供自动车辆分析软件的Control-Tec。 今年早些时候，德尔福收购了空中（OTA）软件技术提供商Movimento，以及其他几家初创公司。

德尔福还与该领域中一些最重要的公司达成了精明的交易。 例如，去年下半年，它与传感器制造商Mobileye一起创建了一个新平台，该平台通过利用公司所谓的对动态道路场景的“语义理解”来快速跟踪自动驾驶技术。

这部分归功于Mobileye的道路管理体验系统，该系统从数百万辆汽车的摄像头中众包图像，以创建准确且不断更新的地图。 上个月，德尔福还与宝马，英特尔和Mobileye合并，组成了一个无人驾驶的超级集团。

德尔菲在一份声明中说，最近与Transdev合作的目标是“开发一个全球性的，完全自动化的，按需移动（AMoD）的运输系统。” 这转化为随时待命的自动驾驶汽车网络，Delphi一直在组装各种零件。

Transdev将其在车辆选路，票务和其他公共交通服务方面的专业知识带给了聚会，而Delphi提供了其自动驾驶汽车技术。 这将在巴黎附近的两个试点计划中融合，德尔菲称之为“在开放道路上的第一个欧盟无人驾驶按需移动服务”。

德尔福说：“飞行员将测试无人驾驶最后一英里和门到门运输服务的传感器架构和智能，并在下一阶段包括商业服务。” 它“将其交钥匙的CSLP平台集成到Transdev的出行服务车辆中，包括运行Delphi的Ottomatika车辆控制软件的中央计算机，全面的传感器套件以及基于Control-Tec实时分析，Movimento的所有必需的连接和数据设备。安全的无线（OTA）技术和Mobileye的REM技术。”

Transdev已经运营了几个自动驾驶巴士试点计划，尽管大多在封闭区域内，并且今年早些时候，该公司宣布与雷诺-日产汽车建立合作伙伴关系，以开发自动驾驶汽车的移动服务系统。 Transdev与Delphi的交易将按需自动驾驶汽车带给了更广泛的公众，这清楚地表明，即使您不在车库里，未来也可能会使用自动驾驶汽车。