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视频: Cadillac CT6 - это люксовый седан за $70 000, который водит сам себя (十一月 2024)
通用汽车不愿被视为豪华品牌的知名度在1950年代达到顶峰的汽车制造商，它尝试了从制造具有欧洲风格外观和处理能力的小型汽车到宣扬“这是别克吗？”的一切尝试。 针对千禧一代的电视广告。
在外面，您会发现比1990年代的Caddys在一般养老院停车场附近使用的工具更类似于Mercedes S-Class或BMW 7系列的汽车。 在PCMag最近的试驾中，一个收费站的操作员称自己是一位退休的汽车工厂工人，对汽车进行了调查，并称其黑色金属漆“必须是欧洲的”。
但是，就像外面一样令人头晕的是，内部更令人印象深刻。 从带内置流视频的后视镜到具有自动停止/启动和汽缸停用功能的双涡轮V6，这是首创的汽车。 去年，当第一台CT6下线时，卡尔·本茨（Karl Benz）一定已经翻了个身。
电视上没有HDR吗？ 试镜
规划像CT6这样的汽车的技术集成，其中很多可能会变成黑色车队，这对汽车制造商来说一直是一个挑战，因为它们必须为自驾以及高薪的私人车主平均分配功能坐在后座的顾客。
CT6的后视镜旨在取悦两者。 关闭其集成屏幕，它只是一面普通的镜子。 但是，激活分辨率为1280 x 240像素的LCD显示屏，就可以从汽车的两个后置摄像头获得实时的高动态范围（HDR）视频输入。
凯迪拉克表示，超宽屏幕为驾驶员提供了比标准后视镜大四倍的视野。 这对于后座乘客也很有益，如果他们的司机需要退出停车位或改变车道，他们将不会感到垂头丧气。
镜子需要一些习惯。 如果您已经拥有支持HDR的电视，那么其图像质量将不会给您留下深刻的印象。 凯迪拉克的工程师主要使用HDR技术来减少眩光并在弱光条件下获得更清晰的图像。 不要指望该显示器上会弹出颜色。
可能需要最大学习曲线的是非常广阔的视野。 它是如此之宽，以至于您可以一次看到一条堵塞的城市高速公路的所有六个车道，或者可以看到一辆车从数个地点之外的停车位驶出。 一开始它会让人分心，但是一旦我激活了屏幕，就再也没有回头了-嗯，我再也没有恢复到普通的镜子了。
HDR镜像是您想要在夜间和白天进行的试驾中广泛尝试的东西。 中午阳光刺眼，黄昏时有颗粒感。 如果您不想在那段时间使用它，它可能是所有CT6的电子配件中最容易停用的一种。 您只需翻转屏幕底部的黑色标签即可，而无需摆弄信息娱乐系统中的设置。
HDR技术仍处于早期阶段，CT6是第一款配备此类镜的上路合法汽车。 但是包括宝马在内的其他制造商也正在测试这项技术，因此希望在不久的将来，它将成为更多汽车上的选择。
提示触摸板
为了帮助CT6所有者控制Cue信息娱乐系统，凯迪拉克在中控台的肘托正前方安装了一个触摸板。 当然，这并不是第一款配备触摸板的汽车：德国奢侈品牌也将其作为标准配置或选装配置。 使这一功能与众不同的是其触觉反馈选项。 屏幕上没有光标，因此当您滚动到新的菜单选项时会提醒您，触摸板会短暂振动，类似于3D Touch在iPhone 6s上的工作方式。
不过，这不是iPhone。 键盘的响应时间非常糟糕，即使在我最大化灵敏度设置的情况下，也是如此，以至于我尝试滚动菜单项时一次经历了几次触觉点击。 我迅速关闭了触觉反馈。
即使存在响应性问题，触摸板仍然是控制Cue系统的有用方法。 它不仅可以防止指纹在触摸屏上积聚，而且CT6的仪表板屏幕足够大，以至于许多驾驶员会感到不舒服，甚至可能不安全到达整个显示屏。
Cue界面本身经过精心设计，比奥迪的MMI感觉更直观，后者是PCMag在A4s Silvercar上广泛使用的，借给了我们最快的移动网络驱动器。 Cue不同于专有的MMI屏幕布局，它更像您的普通Android智能手机：导航，气候等应用程序会显示在主屏幕上，而您只需点击它们即可将其打开。
我测试过的CT6上的Cue系统还包括Android Auto和Apple CarPlay。 不幸的是，触摸板与CarPlay不兼容，但方向盘音频控件却兼容。 要唤醒Siri，您只需长按语音命令按钮。 （短按即可激活Cue自己的数字助理，这对我非常了解，特别是在输入导航命令时）。
您的CT6在注视着您
CT6上有七个外部摄像机。 尽管与34扬声器的Bose音响系统相比，这个数字显得微不足道，但它们使CT6的感觉有点像好莱坞汽车追逐的拍摄平台。
除了为后视镜，夜视系统和自动泊车系统供电外，还可以将摄像机配置为在后备箱的SD卡上记录录像。 记录模式有两种：一种是在汽车静止时在七个摄像头中的四个之间循环。 这对于那些对将自己的CT6设置为键或以其他方式破坏的想法感到偏执的人尤其有用（请记住，这是一辆可以转弯的汽车）。
另一种模式是在驾驶时以俄语破折号凸轮式录制视频，至少在纸上听起来令人兴奋。 不幸的是，它仅限于显示前后摄像头视图，并且帧速率非常低，因此不要指望它为您的沿海公路旅行提供令人jaw目结舌的画面。
可以通过Cue系统配置录制选项。 您也可以在汽车静止不动时在仪表板中央屏幕上播放镜头，除了从后备箱中取出SD卡以将视频导入计算机之外。
虽然CT6的车主可能不会在甜甜圈，拉力赛或其他特技上使用他们的汽车，但如果将通用汽车扩展到这些型号，通用跑车的车主肯定会喜欢环绕视频记录系统的更多细微差别的控件。 凯迪拉克确实在V系列汽车上提供了性能数据记录器系统，该系统使驾驶员能够通过实时视频，机舱音频和性能数据来记录，查看和分析他们的驾驶体验。
后座上的乐趣
虽然大多数创新技术都在前排，但CT6还为后座乘客提供了奔驰或Beemer所期望的功能。 您会发现两个10英寸显示器和用于音频的无线耳机。 后座有一个内置的蓝光播放器，该系统还将播放从连接到汽车Wi-Fi网络的设备流式传输的内容。 该设备必须启用Miracast，这意味着Android 4.2或更高版本。 Apple iOS不支持Miracast，尽管凯迪拉克建议Apple用户下载具有Miracast支持的第三方应用程序进行连接。
为了避免麻烦，您还可以将Chromecast，Apple TV或其他流媒体棒插入随附的HDMI端口，然后以这种方式无线传输内容。 在会议期间将设备插入电源，以吸引司机的注意，当CT6的变速器处于停车状态时，司机可以在前屏幕上显示后排座椅的输入（如下面的《 冰雪奇缘》 剧集）。
后座娱乐系统随附的无线遥控器的工作方式与家用电视随附的无线遥控器类似。 它分别控制每个屏幕，底部的滑块使您可以在每个屏幕之间切换。 当您不观看视频时，请按遥控器的电源按钮，屏幕会自动滑出视野，进入内置在驾驶员和乘客座椅后部的隔间中。
我们测试车上的其他后座功能还包括可倾斜的加热和通风座椅。 自动后遮阳帘和两个手动侧帘非常适合遮挡热量并撬开眼睛。 如果您想欣赏风景，可以随时凝视巨大的天窗，该天窗很好地延伸到后车厢中。
令人印象深刻的价格
镜子，相机和娱乐系统几乎无法触及CT6所期望的所有其他技术。 结合夜视，自适应巡航控制和自动并行停车，它们使CT6驾驶变得有趣。 剥离所有技术，您将获得一辆普通的豪华轿车。 当然，在高速公路上以70英里/小时的速度行驶时，您可以轻松地听到耳语，而且它的骑乘感比老式的凯迪拉克还少，呃，泛舟。 但最终，您会购买这辆车的目的是放在机舱而不是引擎盖下。
说到购买，相对于竞争对手，CT6的价格也非常可观。 配备3.0L双涡轮增压V6的PCMag的测试车在交纳运费之前的价格为87, 465美元。 最便宜的梅赛德斯S级轿车S550的起价为95, 650美元，全选配的S600的起价为20万美元。
您仍然必须接受这样的事实，尽管拥有所有这些技术，但是您还是在凯迪拉克中四处行驶（或被四处行驶）。 话虽如此，通用汽车努力摆脱凯迪拉克的名气也许是行之有效的：除试车外，我见过的唯一一台CT6停在旧金山湾区的托尼网球俱乐部，软件工程师UC经常光顾伯克利大学的教授，以及伯尼·桑德斯的许多支持者。
