为什么婴儿潮一代将推动采用无人驾驶汽车

从社交媒体到流媒体娱乐，通常是年轻人涌向新技术。 但是对于自动驾驶汽车，最早采用这种技术的人可能不是青少年和大学生，而是老年人。

麻省理工学院年龄实验室主任剑桥大学的约瑟夫·科夫林说：“历史上，老年人将首次成为新技术的生活方式领导者。” “年轻人可能首先拥有智能手机，但首先拥有智能汽车的是50多岁的消费者。”

我是该小组的成员，最近达到了那些可怕的AARP要求出现在我的邮箱中的地步。 但我想认为，对技术的热爱程度超过了我的年龄，这使我对自动驾驶汽车持开放态度。

我曾经在沃尔沃的家乡瑞典哥德堡到Google在加利福尼亚山景城的总部等地骑过无人驾驶汽车，并愿意承认我已经放弃了自动驾驶汽车Kool-Aid。 虽然我喜欢开车，而且可能永远都会喜欢，但我有很多次深夜到达我的家机场，希望自动驾驶汽车可以接管，而不必在漆黑和雨天的高速公路上弯腰在一个多小时的车程里到我的城镇。

我还想着我的父亲（即使在几年前发生严重事故之后，仍在驾驶，仍然不愿放弃钥匙的89岁的父亲），以及无人驾驶汽车如何将他带到他想要安全行驶的地方。

从福特T型到特斯拉S型

她告诉彭博社，弗洛伦斯·斯旺森（Florence Swanson）比我父亲大几岁，“从福特T型车到特斯拉Model S的每辆美国汽车都过着这种生活，” 由于选择了她在比赛中提交的绘画而使Swanson成为有史以来参加Google自动驾驶的最年长的人之后，这位94岁的老人现在分享了我对自动驾驶技术及其好处的看法。

斯旺森（Swanson）在乘坐Google的自动驾驶雷克萨斯（Lexus）SUV之一骑了半小时后说：“直到你上了其中一辆车，你才活着。” “我感到完全安全。”

当然，并非所有人都这样做，正如本周发布的AAA调查显示。 谷歌自动驾驶汽车首次发生过错事故的报道也助长了对该技术的怀疑。

但是，随着人口的快速老龄化-美国现在有超过4, 300万人年龄在65岁以上，并且每天有10, 000人加入年龄组-老年人在驾驶方面将面临艰难的选择。 我们所有人都必须应对危险的后果。

根据公路安全保险协会（IIHS）的数据，与过去相比，年纪较大的美国人将其驾驶执照的保存时间延长，行驶里程增加。 但是，视力下降，记忆力减退和其他疾病等健康问题会对他们的驾驶能力产生负面影响。 另一个令人震惊的统计数据证明了这一点：IIHS发现，致命的撞车率在85岁及以上的驾驶员中最高，部分原因是老年人更脆弱，并且经常遭受与撞车相关的伤害所致的医疗并发症。

幸运的是，我的父亲在撤出医院的时候，被拉紧了骨头，幸免了运气。 但是，随着汽车进入了自由时代的老一代婴儿潮一代可能并没有那么幸运，因为他们进入了自己的黄金岁月，并以创纪录的数量走上了道路。

但是，也许所有这些蓬勃发展的婴儿潮一代-将自动驾驶汽车的领军者，从年轻时代突破社会道德界限，到老龄化重新设计退休生活，在所有方面都取得了骄人的成绩。 对于我和我的直系亲属来说，这再合适不过了。