有了大众汽车的交易，苹果的自动驾驶汽车梦想就缩小了

直到两年前，大多数行业观察家（确实包括您的观察家）都确信苹果公司正在制造自动驾驶汽车。 与标志性公司进入的其他产品类别一样，大多数人预测苹果会颠覆甚至主导汽车行业。

虽然Google在分阶段逐步公开推出了自动驾驶汽车计划，但有报道称，秘密保密的苹果公司已经组建了一支庞大的人才团队来从事所谓的泰坦计划，并雇用（并挖走了）知名的汽车工程师，并将其前硬件大佬鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）投入自动驾驶汽车的服务。

苹果公司将大量资源投入巨人计划的其他指标来自该公司在离硅谷总部不远的地方获得了一个私人测试场，并获得了在加利福尼亚测试自动驾驶汽车的许可。 苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）甚至去慕尼黑拜访了宝马车队的宝马，苹果高管前往莱比锡见证了宝马汽车（BWM）i3电动汽车的生产技术。

后来有报道称，苹果已经转向为自动驾驶汽车提供技术平台和软件。 据 《纽约时报》报道， 该公司的无人驾驶梦想已经缩水到平凡得多了：与大众汽车公司达成了一项协议，将汽车制造商的新T6 Transporter面包车改装成苹果公司在加利福尼亚州库比蒂诺新校区的员工的自动班车。

该报还报道说，苹果公司在被宝马和梅赛德斯奔驰“拒绝”之后，就选择了大众，这是苹果公司选择的第一和第二选择，这使苹果与大众的联姻显得更加绝望。

大众和苹果滞后

大众汽车当然受到迪斯盖尔特丑闻的震惊，该丑闻在本月早些时候达到高潮，该公司前首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）因大众承认其在EPA排放测试中作弊而在美国被指控四项重罪。 尽管有奥迪部门，但大众在开发自动驾驶汽车方面落后于其他汽车制造商，并且可能会利用苹果的一些光彩。

与其他公司相比，苹果在自主技术开发方面也落后。 《 泰晤士报》 详细介绍了方向的变化以及人们对苹果一直到2014年首次公布《泰坦计划》时所缺乏的关注。它描述了由于士气低落而导致数百名Project Titan成员叛逃的情况。

故事还说，苹果被宝马，然后是梅赛德斯-奔驰拒绝了，因为臭名昭著的控制技术公司与汽车制造商就谁将保留对“客户体验”和数据的控制权纠缠不清。 苹果还与日产，中国汽车制造商比亚迪汽车和英国跑车制造商迈凯轮进行了会谈，但“谈判没有达成任何协议，因为汽车制造商不愿放弃对苹果的控制权，或者苹果一直坚持寻求更具吸引力的合作伙伴， 时报 说。

除了苹果公司在自动驾驶技术方面的出色表现外，更大的故事是硅谷意识到制造汽车比制造软件或消费电子产品要复杂得多。 只是问问谷歌，它放弃了制造汽车的计划，还是考虑了特斯拉持续的生产问题。

谷歌现在以Waymo品牌命名，正在成功测试一批克莱斯勒Pacifica小型货车，最近与捷豹达成了购买20, 000辆I-Pace EV的协议，并将其作为自动出租车服务。 尽管存在许多问题和埃隆·马斯克（Elon Musk）的自负，特斯拉在主要市场上的销量仍超过传统豪华车品牌。

目前，苹果的工作已经减少到与大众合作开发这些自动穿梭车。 而且，据 《纽约时报》报道 ，这甚至“落后于计划，几乎消耗了苹果汽车团队的全部注意力”。 破坏力和统治力是如此重要。