2017款ura歌MDX Sport Hybrid评测

ura歌MDX长期以来一直是最畅销的豪华SUV之一。 尽管其他奢侈品牌都在努力进行彻底的改款（我们正在为您寻找雷克萨斯RX），但ura歌通过对MDX进行微妙的更改而保持了成功。 因此，当公司决定提供旗舰车型的混合动力版时，这对于品牌来说是一个重大转变，并且为那些在少数几种替代燃料，三排豪华SUV中购物的人们提供了另一个可靠的选择，特别是如果您是粉丝的话标准模型。 但是，与任何混合动力车一样，有些缺点超出了溢价的范围。

定价与设计

2017款Ac歌MDX Sport Hybrid AWD有两个装饰级别：带有技术套件的版本售价为51, 960美元，带有高级套件的版本（我们测试过）为58, 000美元。 加上975美元的目的地和手续费，最终的标价为58, 975美元。

无论采用何种装饰，动力均来自于3.0升V6发动机，后部配备了两个72马力的电动机，而前部则是一个47马力的电动机，它们从1.3 kWh的锂离子电池组中汲取汁液。 总共产生321马力，与常规MDX的290马力相比，可观的收益。

Advance内饰的标准配置包括20英寸合金轮毂，主动悬架阻尼，LED前大灯，雾灯和水坑灯，双排气尾管，表面光亮，无盖加油系统，雨量感应雨刮器，自动调光电源带有集成转向指示器的折叠式后视镜，电动后挡板，电动天窗，车顶纵梁，停车传感器，电动驻车制动器，六个USB充电端口，远程启动和纯正的木质内饰。 还有一个按钮变速杆，带高级皮革的运动型座椅，加热通风的10向电动前排座椅，加热的第二排船长椅子，后门遮阳帘和加热的方向盘。

驾驶员辅助系统包括全景摄像头，自动远光灯，盲区和后方交叉路口警报，自适应巡航控制，具有自动紧急制动功能的前向碰撞警告，缓解道路偏离以及车道偏离警告和辅助。 ELS Studio Premium音频系统提供AM / FM高清广播，SiriusXM卫星广播，内置硬盘驱动器，USB和辅助输入端口。 该车还标配有导航，高清交通数据和语音识别。

2017年的MDX是首批摒弃类似鸟嘴状前端的ura歌汽车之一，这是该品牌的标志，而采用了新的“菱形五边形”格栅。 这是对商标为“宝石眼” LED大灯的补充，而新的镀铬翘板装饰和经过修订的后保险杠则使更新后的外观更加完美。 仪表板，车门和中控台上的真木纹和茂密的皮革座椅表面为车内提供了豪华的外观和感觉，我们认为这是该细分市场中最好的。 缺点是中控台上笨拙的按钮移位器。

接口和连接

虽然MDX Sport Hybrid是全新的，但它使用了多年以来在Acuras中使用的相同的双屏信息娱乐界面：仪表板顶部为8英寸屏幕，中间为7英寸触摸屏，带有旋转式控制器及其下方的各种按钮。 即使是新界面，界面也不是我们的最爱之一。 一种节省之处是可以重新排列7英寸屏幕的图标。

MDX在AcuraLink信息娱乐系统的连接性方面也很不足，该系统仅通过连接的智能手机为基于云的内容提供Aha Radio和Pandora。 我们无法使这两个应用程序正常工作，因此不得不求助于蓝牙连接。 导航系统也落后于时代，因为它不提供任何形式的关联本地搜索，并且地图图形看起来过时。 Aha Radio具有连接的搜索功能，可搜索燃料，食物和其他服务，但它并不局限于导航系统。

车辆的远程信息处理功能也属于AcuraLink的范畴，并且收费（包括收费）包括自动碰撞通知，路边援助，寻车器，被盗车辆追踪等。 AcuraLink智能手机应用程序允许远程门锁/开锁，发出号角声并闪烁灯的车辆取景器以及其他一些典型功能，以及一些不常见的功能：失窃车辆追踪和虚拟仪表板功能，可显示燃油油位，门锁状态和轮胎压力。

10扬声器ELS Studio Premium音响系统是MDX Sport Hybrid（以及大多数Acuras，包括2017 Acura RDX AWD）的电子亮点。 作为我们测试车的标准功能，而不是某些竞争对手的额外费用选择，它提供了一流的音频性能。 车辆以CD光盘作为来源，但可以将文件从USB闪存盘翻录到内置硬盘驱动器，并设置为标准或高分辨率声音质量。

性能与结论

2017年的MDX Sport Hybrid与Acura NSX跑车共享动力传动系统特性，但功率却要低得多。 3.0升V6发动机提供的321马力与三台电动机的结合为这种大小的车辆提供了令人印象深刻的即时扭矩，尽管总体加速并不比汽油版好得多。

显然，MDX Hybrid的燃油经济性要强得多，标准MDX的燃油效率为27mpg / 26城市/ 27公路，而21mpg组合/ 18城市/ 26公路。 这超过了Infiniti QX60 Hybrid AWD的26 mpg的总和，但低于两行，非AWD Lexus RX 450h的30 mpg的总和。

可选的舒适，正常，运动或运动+模式可调节转向和悬架感觉以及油门响应。 除了按下按钮以启用每种模式外，还可以将它们配对（Sport +除外）以分离按键，以便即使在发动机关闭后也可以编程设置各个驾驶员喜欢的模式。 七速变速箱双离合器自动变速箱比标准MDX的九速自动变速箱明显更平滑，而自适应悬架减震器使混合动力车在转弯时具有出色的操控性和置信度。

该车辆的加速比为0到60，与汽油版相同，但在较低的RPM时会有更大的刺耳声。 但是，尽管标准MDX最多可以拖曳5, 000磅，但Ac歌不建议在Sport Hybrid后面拖东西。

在豪华混合动力SUV的有限细分市场中，2017 ura歌MDX Sport Hybrid AWD是强大的竞争对手。 尽管有一些缺点，但它可以很容易地获得长期的成功，这与受欢迎的天然气兄弟姐妹相似。 而且，将来任何特别关注技术的模式都有可能成为真正的赢家。