2018 BMW 530e XDrive i Performance评测和评级

混合动力汽车通常比纯汽油兄弟姐妹要贵。 2018宝马530e xDrive iPerformance 但是，插电式混合动力轿车的MSRP与可比的汽油动力530i相同。 530e享受4700美元的联邦税收抵免，使交易更加顺畅，比530i获得了更好的油耗，并且可以使用长达15英里的电力运行，而性能却没有明显的区别。 它还提供了5系列的舒适性，便利性和技术性，尽管云连接需要订阅，并且其中很大一部分是通过有点笨拙的iDrive界面进行的。 尽管如此，除非您考虑使用更大的凯迪拉克CT6，否则它还是唯一一款可作为豪华轿车使用的插电式混合动力汽车（PHEV）。

定价与设计

2018宝马530e xDrive iPerformance 配备后轮驱动或全轮驱动。 RWD起价为52, 400美元，而我们测试的AWD xDrive车型的基本价格为53, 700美元。 它配备了2.0升双涡轮增压180马力四缸汽油发动机，并通过安装在发动机和八速自动变速器之间的111马力电动机进行了增强。 这与仅汽油的530i的248马力匹配 ， 但产生更大的扭矩：310磅-英尺与258磅-英尺。

530e的9.2kWh高压锂离子电池组可以使用随附的电缆从120伏插座在不到七个小时的时间内充满电。 如果安装240伏充电器，该时间将减少到三个小时以下。

标准性能包括方向盘拨片开关，双叉骨多连杆前后悬架，电动助力转向，机电式驻车制动器，巡航控制以及带有Eco Pro，Comfort和 运动 模式。 节油功能包括主动格栅，自动启停，制动能量再生以及带有自动eDrive，最大eDrive和电池控制模式的eDrive按钮。

标准的外部特征包括18英寸合金轮毂，泄气保用轮胎，LED雾灯，镀铬线饰边，电动折叠和加热镜，驾驶员侧自动变暗镜，黑铬排气嘴和 iPerformance 设计元素。 标准的内部特征包括自动变暗的后视镜，16向电动前 运动 座椅，SensaTec室内装饰，无烟煤车顶内衬，倾斜/可伸缩皮革包裹的方向盘，驾驶员座椅和方向盘的存储设置，40/20/40折叠式后排折叠式后排座椅，自动气候控制，木质装饰，环境照明和天窗。

技术功能包括8.8英寸LCD仪表盘，用于电话和音乐流的蓝牙，iDrive触摸板信息娱乐控制器，10.2英寸 触摸屏 ，BMW ConnectedDrive服务，语音命令，AM / FM / CD 12扬声器/ 205瓦音频系统以及带3D地图的导航系统，200GB硬盘驱动器（其中20GB用于音频文件）和无线传输地图每年最多更新四次。

我们的测试车有几个选件包。 售价800美元的“寒冷天气”套装增加了一个加热的方向盘以及前后加热座椅，而售价1, 050美元的“照明套装”则包括自适应LED大灯和自动远光灯。 它还提供了驾驶辅助和驾驶辅助Plus套件，价格均为1, 700美元。 第一个添加了平视显示，主动盲点检测和车道偏离警告； 第二个增加了Active Driving Assistant Plus，它可以使汽车以最高130mph的速度保持在车道中央。 一项1, 300美元的停车辅助套件包括自动停车，前后停车传感器和一个全景摄像头，而2, 700美元的高级套件则增加了电动后备箱，无钥匙进入，一年的SiriusXM收音机，无线电话充电，车载Wi- Fi和Mobile Office功能。

单个选项包括550美元的Bluestone金属漆，650美元的M Sport制动器，1, 000美元的动态阻尼器控制，600美元的软关闭自动门，650美元的陶瓷控制，300美元的Apple CarPlay，190美元的手势控制以及875美元的16-扬声器/ 600瓦Harman Kardon高级音响系统。 加上995美元的目的地附加费，总标价为58, 760美元。

530e具有微妙的造型元素，使其与常规的5系产品区分开来，包括蓝色格栅板和轮毂盖，特殊徽章以及位于驾驶员门前的充电口。 除了用于混合功能的仪表板显示器外，该机舱与其他5系车辆相同，并且由于530e的高压锂离子电池组被塞在后座下方，因此可以充分利用行李箱。

信息娱乐接口和连接

iDrive已为豪华品牌中的中控台控制器设定了标准，但其缺点已导致包括宝马在内的许多汽车制造商转向触摸屏。 iDrive最初在7系列中推出，2018 530e中的版本包括手写识别和带有手势控制的10.2英寸触摸屏。 手写识别比实用功能更多的是新颖性，但是我们发现手势控件对于诸如更改音量或接受或拒绝传入电话之类的功能非常有效。

像其德国竞争对手一样，宝马依靠嵌入式连接来实现基于云的功能，例如流音乐，联网搜索和内容，尽管对宝马互联服务的订购在拥有的头四年是免费的，并且包括远程信息处理服务。 如果要将智能手机用于云连接，则必须是iPhone，因为503e仅支持Apple CarPlay，不支持Android Auto。 这也是我们所知道的唯一将CarPlay作为额外费用选择的汽车。 可以通过BMW Remote应用程序控制汽车的各个方面，您可以监视充电状态并设置出发时间，以便使用电网供电而不是汽车电池来加热或冷却车内。

我们发现Active Driving Assistant Plus系统非常适合半自动驾驶，并且我们喜欢530e带有一个按钮，使您可以一次停用所有驾驶员辅助系统，而不是一次停用所有其他系统。 司机 协助车辆。 530e最令人印象深刻的方面之一是其环视摄像头，该摄像头可从车辆前部显示远景，以帮助您衡量，例如它们与路缘的距离。 我们只是希望平视显示器还具有物理控件，而不是被埋在iDrive菜单中。

性能与结论

530e的总马力与非混合动力版的汽车相同，尽管扭矩增加了52磅-英尺，以帮助抵消混合动力车的额外500磅。 仅184磅-英尺的瞬时纯电动扭矩还有助于补偿这种增加的重量，并且电动马达与涡轮增压发动机平稳融合，可提供充足的动力。 拾起 。 电动机向传统的自动变速器提供扭矩，而不是许多混合动力汽车使用的无级变速器，从而增强了这种无缝的感觉。

与其汽油动力兄弟姐妹一样，530e具有运动，舒适和Eco Pro驾驶模式，但是增加了三种用于管理电力的设置：Max eDrive以 纯电动模式 ，可在短时间内切换至纯电动模式以提高燃油效率的Auto eDrive以及可让您设置充电水平的电池控制，以便为纯电动驾驶节省能量。

长达15英里 EPA估算的纯电动行驶里程 插件标准可能较低 ， 并且是插入式凯迪拉克CT6的两倍多，但它是纯电动驾驶15英里的路程，而同等成本的标准530i是无法实现的。

因此，如果您正在寻找具有5系性能，便利性和风格的宝马，那么5系将以最佳的燃油经济性和最小的环境影响而著称，2018 BMW 530e xDrive iPerformance 很容易推荐。 如果您愿意做得更大，请查看凯迪拉克CT6。