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买一个好的主流紧凑型跨界车是不费吹灰之力的，因为该细分市场中最畅销的汽车都具有实用性，高离地间隙和驾驶员位置，燃油经济性以及价格不菲的吸引力组合。 在本田CR-V，日产Rogue和Toyota RAV4之类的细分市场领导者之间进行选择很困难，因为它们在性能，功能和燃油经济性方面仅有很小的差异。 但是，当您将其缩减为混合动力车时，只有一个选择：Toyota RAV4 Hybrid。 它具有传统双胞胎的所有积极特性，并具有多项优势。 加上价格相差不大：我们测试过的RAV4 SE Hybrid仅比同等的非混合动力车贵1, 325美元。
定价与设计
2018年丰田RAV4混合动力车有四个装饰级别，全部配备125马力，2.5升4缸发动机。 它还有三台电动发电机，总输出功率为194马力。 一种电动机为各种车辆系统提供动力，另一种电动机为前轮提供动力，第三种电动机为后轮提供动力，从而形成了全轮驱动系统，该系统通过电控无级变速器（CVT）进行引导。 为电动机提供汁液的镍氢混合动力电池组被塞在后部货物区域，并通过再生制动和汽油发动机进行充电。
基本型LE起价为27, 235美元，并具有标准的外部特征，例如17英寸合金轮毂，自动卤素大灯和日间行车灯，带LED刹车灯的后扰流板，带有转向信号指示器和盲点的车身彩色外后视镜后视镜，车顶护栏，降噪前挡风玻璃以及后侧，四分之一和举升门窗上的私密玻璃。 标准的内部/便利功能包括无钥匙进入和点火，带静态指南的倒车摄像头，双区域自动气候控制，带有音频和电话控制的倾斜/伸缩方向盘，织物装饰的六向手动驾驶员座椅和四手动前排乘客座椅，电动窗和门锁以及60/40折叠和倾斜第二排座椅。
XLE装饰的起价为29, 130美元，增加了雾灯，带遮阳篷的电动天窗，带有动态指引的倒车摄像头和皮革包裹的方向盘。 Entune Audio Plus信息娱乐系统增加了具有交通和天气信息的AM / FM高清广播，Siri Eyes Free语音识别以及基于Scout应用程序的连接导航功能。
我们测试的SE内饰起价为32, 185美元，并增加了18英寸的车轮，运动悬架，特殊的外观设计，盲点监控，后方交叉路口警报，自动LED大灯，LED日间行车灯和尾灯，高度可调的电动升降门，SofTex乙烯基内饰，八向电动驾驶员座椅，加热前排座椅，SE移位器，门槛和地板垫。
我们的测试车还具有$ 2, 785的高级技术套件选件，具有带周界扫描功能的环视摄像头，前后停车传感器，带HomeLink的无框自动变暗后视镜以及11扬声器/ 576瓦Entune Premium带有Entune App Suite，导航和稍大的触摸屏的JBL音频系统。 独立选项包括特殊外观涂料的$ 395和货物罩的$ 90。 加上995美元的交付流程和手续费，最终的标价为36, 450美元。
顶级的XLE起价为34, 130美元，并增加了18英寸合金轮毂，前后停车传感器，镀铬外饰，驾驶员座椅记忆，自动变暗镜，SofTex覆盖的滑动中心扶手和一个皮革边饰移位器。
在我们看来，2018 RAV4是本田CR-V之后第二好的外观紧凑型跨界车，轻松击败日产Rogue和起亚Niro等乏味的竞争对手。 SE Hybrid车型的特殊外部装饰，包括带有蜂窝状前格栅的独特前保险杠，使其更具格调。
机舱宽敞，视野开阔。 缺点之一是，RAV4的硬质塑料内饰与某些竞争对手相比价格便宜，而且无法用皮革代替SofTex乙烯基内饰。 尽管必须容纳混合动力电池，但装有后排座椅的车辆货舱是同级别中最大的货舱之一，几乎是所有其他非混合CUV所无法比拟的。
信息娱乐接口和连接
丰田的Entune信息娱乐系统长期以来一直是我们的最爱之一。 2018年凯美瑞Hybrid所采用的新的基于Linux的Entune 3.0最终将推广给所有丰田汽车，并进一步加以改进。 与新系统相比，2018 RAV4中的Entune 2.0的图形看起来过时了，硬按钮和直观的触摸屏布局相结合使界面易于使用。 还可以重新排列主屏幕和应用程序屏幕图标，以便随时使用最常用的图标。
我们还喜欢Entune App Suite丰富且免费的基于云的连接，一旦Entune应用下载并与车辆同步后，该连接就可以利用您的智能手机和数据。 应用程序包括用于音乐的Pandora和iHeartRadio，通过Yelp进行的关联搜索以及Facebook，OpenTable，MovieTickets.com等。 尽管丰田在CES上宣布将在2019年的凯美瑞中添加Apple CarPlay，但2018年的丰田RAV4没有它或Android Auto。
昂贵的高级技术套件选件的某些方面值得额外付费，其中包括环视摄像头及其出色的周边扫描功能，该功能可在车辆周围提供旋转的视角。 但是，即使在低速行驶时，JBL音频听起来也令人失望，在必须与RAV4的嘈杂道路和高速行驶的风噪声竞争时，这种情况更令人失望。
性能与结论
虽然2018年款RAV4混合动力车是为节省燃油而不是性能而设计的（合并32mpg对比普通SE车型为24mpg），但它具有良好的加速性能，尤其是在运动模式下，并且由于提供的即时扭矩而比标准RAV4更快双电动机。
RAV4混合动力使用电池动力从停车处快速加速，但是当发动机起动时，明显有震颤。 再生制动和机械制动之间的过渡也是可以感知的。 对于重达4, 000磅的跨界车，RAV4即便在中等速度下也能在弯道附近有不错的操控性，但狭窄的拐角则显示出充足的车身侧倾。
ECO模式可调节节气门响应和空调输出，以提高燃油经济性，但也会严重抑制加速度。 EV模式是无用的，因为汽车仅靠电力运行仅约半英里，且速度低于约25mph。
尽管存在一些缺点，但2018年丰田RAV4混合动力车以其非混合动力同级车的特性为基础，同时增加了更好的性能和燃油经济性。 像所有跨界车一样，它提供了实用性，高离地间隙，驾驶员位置和价值等多种特征。 另外，如果您想要混合紧凑型跨界车，那是您唯一的选择。 幸运的是，这是一个坚实的基础。
