与福特同步3

福特Sync于2007年首次亮相时，它是在真空中引入的。 没有其他汽车信息娱乐系统被设计为与便携式设备集成，这在当时意味着蓝牙电话和便携式音乐播放器。 Sync非常受欢迎，即使在经济不景气时期，福特也帮助福特销售汽车。

2010年的后续活动“与MyFord Touch同步”也提前了，但没有取得成功。 旨在复制最新触摸屏智能手机和平板电脑的外观，感觉和功能的消费者和评论家发现，MyFord Touch难以使用且容易出错，导致福特的JD Power初始质量研究排名急剧下降。

福特Sync 3进入了一个完全不同且更具竞争性的环境，并且在推出之时就不可避免地将它与竞争对手汽车公司的信息娱乐系统，苹果CarPlay和Google Android Auto进行了比较。 两种技术使用“投影模式”将各自公司的移动操作系统和相关应用程序的特定于驾驶员的版本显示在汽车的仪表板上。 福特将与大多数主要汽车制造商一起，通过Sync 3支持Apple CarPlay和Google Android Auto。

虽然我没有机会广泛测试Apple CarPlay或Android Auto，但最近我确实在2016 Escape中获得了Sync 3的动手时间，这将是第一款具有新信息娱乐界面以及2016 Fiesta的车辆。 （福特公司希望其整个北美产品线到2016年底都能拥有Sync3。）该系统的外观和操作方式给我留下了深刻的印象，并且给人留下了福特公司可以与Apple CarPlay或Android Auto竞争的印象。没必要。

清晰的图形和大图标

我注意到的第一件事是Sync 3的鲜明图形，以及使用大图标如何使屏幕信息一目了然并在驾驶时易于操作。 例如，气候控制屏幕具有较大的驾驶员和乘客侧温度控制功能。 （“逃生”在中央烟囱的下部也设有物理气候控制装置。）

同样，Pandora和Spotify等音乐应用程序的界面具有较大的播放/暂停和前进/后退按钮，以及用于其他功能以及专辑封面和曲目信息的较小控件。

Sync 3的新型电容式触摸屏比MyFord Touch系统使用的电阻式技术具有更高的响应速度。 它还可以对输入做出更快的反应，导航地图的刷新也更快，这在一定程度上要归功于从Windows切换到QNX的操作软件。

在我的试驾期间，Sync 3在湾区的一个复杂的高速公路交汇处为我提供导航时，它最有用。 虽然车道指引并不是什么新鲜事，但Sync 3的渲染和响应清楚地表明了我在高速公路上行驶时需要进入哪个车道，几乎没有错误余地。

目的地输入是最令人印象深刻的导航功能，最类似于手机和平板电脑上的移动体验。 例如，与大多数导航系统一样，搜索兴趣点不需要选择类别然后输入名称。 相反，我使用屏幕键盘在搜索栏中输入了前几个字母，系统自动填写了我的查询。

由于信息是从机载映射数据库中提取的，因此系统可以快速响应。 但这也意味着它可以很快过时，因为它不是基于云的。 与Apple CarPlay和Android Auto不同，Sync 3将具有有限的更新频率，并且更新频率较低。 当连接到Wi-Fi（而不是通过以前的Sync系统上的USB）时，它们将通过空中发生，例如车辆停在家里而不是通过蜂窝网络时。 不过，这可能会随着福特计划向其汽车添加车载连接性而改变。

另一个缺点是可用应用程序的数量：目前仅提供Pandora，Spotify，iHeartRadio，迪士尼电台，Accuweather和Glympse。 福特表示，不久将推出更多产品，它还希望与丰田汽车最近合作使用SecureDeviceLink平台开发应用程序，从而可以快速跟踪应用程序的可用性。 不过，CarPlay和Android Auto的应用程序数量同样很少。

在尝试将Sync 3连接到我的iPhone 5s并尝试了Sync 3的所有方面之后（并使用Siri以及板载语音识别功能来控制信息娱乐功能），我得出的结论是该系统应该能够与之抗衡Apple CarPlay和Android Auto。 但是，对于车主来说，好事是他们不必选择一个。 这三者在未来的福特汽车主机中都是可选的，从而带来更好，更安全的汽车信息娱乐体验。