2018款宝马i3s评测

随着特斯拉（Tesla）从诸如加利福尼亚这样利润丰厚的市场中的汽油动力竞争对手手中接管了豪华汽车类别，宝马正在推出全新的2018宝马i3。 与标准i3型号相比，电动i3s的动力更大，最高速度更高，姿态更宽广，外观更闪光。 但是，这种额外的动感使保费增加了3200美元，并且续航里程减少了7英里，而且该车缺乏一些便宜得多的车辆所具有的主动安全功能。

定价与设计

2018 BMW i3s配备一个内饰级别，带有或不带有2缸Range Extender汽油发动机。 该车配备了37千瓦/ 181马力的电动机，该电动机由33.2千瓦时的锂离子电池组提供动力，其重量为199磅英尺。 单速直驱变速器将扭矩传递到后轮。

充满电的电池组使i3s的EPA额定范围可达107英里，而可选的Range Extender发动机则将其提升至180英里（标准i3在114英里处获得更好的标准范围）。 使用随附的120伏特偶尔使用电缆，电池需要12到15个小时才能用完，而使用240伏壁装式充电器则需要4到6个小时，而在快速充电站则需要40到1个小时。 乘客侧后四分之一面板的面板后面是一个插头，该插头连接至车载11 kW充电器，并具有SAE Combo连接器，可同时进行慢速和快速充电。

我们测试的2018年宝马i3s的基本价格为51, 050美元，并配备20英寸双辐铝合金轮毂， 宝马 LifeDrive车辆架构采用了轻巧的铝制驱动组件和碳纤维增强塑料乘客舱， 运动 悬架，黑色A柱和车顶装饰以及黑色镜盖。 它还具有电动折叠式和加热后视镜，LED前大灯，U形LED日间行车灯和尾灯，后座教练车门，带有自动大灯控制，巡航控制，无钥匙进入和点火功能的雨感雨刮器，自动调暗内饰后视和驾驶员侧外部后视镜，自动气候控制系统，加热前排座椅，50/50折叠式后排座椅，通用车库门开启器，后部驻车传感器和倾斜/伸缩式方向盘。

标准技术设施包括带有可编程存储器按钮和后视摄像头的6.5英寸仪表板显示屏，iDrive控制器，AM / FM HD和卫星广播以及用于电话和音频的蓝牙。 您还将获得BMW商务导航系统，具有远程门锁/开锁和车辆定位等功能的BMW Remote App功能，以及具有紧急协助，自动碰撞通知，车辆失窃和其他功能的BMW Assist远程信息处理系统。

测试车上的独立选项包括$ 300的 宝马 蓝色安全带，Apple CarPlay 300美元，墨尔本红色金属漆550美元，前停车传感器750美元，Giga World皮革和布内饰加桉木装饰的1, 800美元。 它还配备了2500美元的技术和驾驶辅助选件包，其中包括带全停的自适应巡航控制系统，高级实时交通信息和ConnectedDrive服务，白天行人保护，带城市碰撞缓解功能的正面碰撞警告以及限速信息。 加上995美元的目的地运费，最终的标价为58, 695美元。

BMW i3已经是一款与众不同的汽车，并且其令人眼前一亮的前格栅，银色装饰和高光黑色车顶，A柱和轮拱，使i3s拥有更多的外部转向 耀斑 。 内部令人惊讶地宽敞，例如小型汽车，并具有充足的后部货舱空间，并且外部视野非常好。 Giga World选项将低调的自然鞣制皮革与天然的羊毛基纺织材料和未漂白的桉木结合在一起； i3s穿着 生态信誉 在它的 舱， 而且不是宝马通常的豪华体验。

接口和连接

多年来，宝马已经增强了iDrive界面，最近在某些车型上增加了触摸屏，以补充传统的中控台旋转控制器。 不幸的是，i3s并不是其中之一，并且在6.5英寸处，屏幕偏小。 不过，我们发现屏幕控制器组合相对易于使用，并且可以在iDrive控制器的顶部跟踪字符以输入命令。 驱动程序还可以自定义屏幕的主菜单图块，以显示其最常用的功能。

与其他宝马车一样，i3s使用嵌入式连接来实现基于云的功能，例如实时天气，本地搜索，流音乐和停车信息。 就像我们最近测试过的2018 BMW 740e PHEV一样，Apple CarPlay可用，但不支持Android Auto。 它很少的驾驶员辅助系统也是额外的费用选择，而许多是较低价汽车的标准配置。

拥有宝马通联服务的前四年免费订阅，其中包括传统的远程信息处理服务，例如自动碰撞通知和远程应用程序，可用于检查充电状态，充电时间并设置出发时间，以便内部被加热或冷却。 i3s还具有独特的多模式路线引导功能，该功能可以告诉驾驶员是否可以通过停车和根据交通状况使用公共交通工具来更快地到达目的地。

性能

尽管i3的目标是航程而非速度，但由于额外的14马力，加速度比标准i3有所提高。 一个新的 运动 驾驶模式是i3s车型独有的，并增加了一点激励和改善的转向感，并且该汽车还具有舒适和省油的Eco和EcoPro模式，可回拨性能和气候控制以节省果汁。 与常规i3相比，i3s的运动悬挂，较低的离地间隙和较宽的赛道使其具有更稳定的姿势和紧握路面的感觉。

但是，我们不关心短换档杆在方向盘后面的不便之处，也不在乎Range Extender发动机启动时像割草机般的刺耳程度。

结论

除了要比i3贵3200美元外，额外的性能是要牺牲续航里程的，而114英里远是114英里。由于大多数主流汽车制造商的电动汽车销售都滞后，而特斯拉接管了豪华车市场，宝马尝试翻新i3明智的做法使其更符合品牌的性能传统。 但是，虽然驾驶乐趣无穷，但区域风格却令人瞩目，Range Extender增添了安心感，但2018 BMW i3s是一款价格昂贵的EV，其续航里程和功能略有不足。