2015年3大汽车技术趋势| 道格·纽科姆

每年，技术在汽车领域都变得越来越重要，2015年是一个特别多产的时期。 但是，正如过去12个月中三个最重要的变化所示，并不是所有的变化都是积极的，有些变化是完全破坏性的。 这三项发展不仅帮助塑造了过去一年的汽车技术，而且可能会影响到2016年及以后。

1.世界各地的汽车黑客听闻

在今年夏天之前，汽车黑客主要是由研究人员硬连接到车辆后进行的。 但是后来安全专家查理·米勒（Charlie Miller）和克里斯·瓦拉塞克（Chris Valasek）于2013年首次引起关注，他在后座坐着一辆汽车，当时有一名记者在方向盘上控制了一辆汽车，随后又疯狂又故意地采取了第二行动。

同一名记者在圣路易斯高速公路上驾驶Miller的2014年吉普切诺基，而这两个黑客远程播放了无害的技巧，例如摇动立体声音响。 但是随后的研究却增加了赌注，并进行了更危险的入侵，例如在大型钻机降落在车辆上时禁用了变速器。 特技促使菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）召回了数百万辆汽车，随后美国参议院提出了一项法案，旨在通过基于车辆易受黑客攻击的评级系统来保护购车者，尽管尚未采取任何行动。

几周之内发生了其他几起备受瞩目的黑客事件，即使没有一个案例发生，媒体的关注和公众关注也导致汽车制造商和供应商改变了他们的联网汽车策略，并雇用了引起抗议的同一批研究人员。在野外的黑客行为。

2.特斯拉“自动驾驶”超卖

尽管特斯拉在通过软件升级发布Model S的Autopilot功能时明确表示“真正的无人驾驶汽车仍在数年之内”，但一些驾驶员并没有得到提示。 这导致录像显示，司机过度碰撞半自动驾驶技术，或者在德国高速公路上开车时刮胡子和吃早餐，并在Model S撞倒荷兰人后爬上后座时发生了一些愚蠢而危险的事情，例如驾驶员高速公路。

在所有媒体中大呼小叫的是，Autopilot并没有真正添加其他具有半自动驾驶技术的汽车已经拥有的东西，除了自动换道功能。 但是很明显，完全自动驾驶技术（或者至少人类驾驶员已经准备好处理方向盘松开）距离还有数年之遥。

3. Apple CarPlay和Android Auto接管

在推出Apple CarPlay和Android Auto之后，他们花了一年多的时间才最终出现在新车中。在此期间，一些汽车制造商对允许科技巨头的智能手机集成平台进入其仪表板并访问其数据表示保留。

但是，当这两个系统开始渗入车辆时，它们成为了非常有说服力的理由，他们跳过了汽车制造商自己的信息娱乐系统，因为它们的界面笨拙，连接方案复杂且有时成本高昂。

在拥有以后 先锋售后总机 我将CarPlay安装在我自己的一辆车上，并在通用汽车的几种新车型中进行了尝试，我发现它为无缝汽车信息娱乐系统树立了新标准。 除了出色的音乐，电话和消息传递功能外，“地图”功能比大多数内置导航系统要好，因为它使用了iPhone上熟悉的“捏到缩放”功能（目前仅由汽车制造商实施）并通过基于云的搜索而不是静态的车载数据库来找到兴趣点。 它还不需要汽车的单独数据计划，经常需要注册的OEM专用网关应用程序，或两者都不需要。

通过消除这种复杂性和成本，Apple CarPlay和Android Auto可以在2016年开始为OEM信息娱乐系统敲响丧钟。