苹果，谷歌在信息娱乐安全方面位居前列 道格·纽科姆

在过去的十年中，我记录并批评了汽车制造商为创建直观，安全的信息娱乐系统所做的努力。 这些缺点是汽车公司和消费者接受Apple CarPlay和Google的Android Auto作为替代产品的主要原因。

无论您驾驶的是宝马还是别克，CarPlay和Android Auto都为OEM信息娱乐带来了急需的一致性。 美国汽车协会（AAA）的交通安全基金会的最新研究表明，苹果和谷歌的系统很容易胜过汽车制造商通常笨拙的信息娱乐系统。

AAA的驾驶安全中心与犹他大学的研究人员一起，对五辆2017年和2018年配备CarPlay，Android Auto和他们自己的“原生”信息娱乐系统的车辆进行了评估，以评估驾驶员对视觉和心理的需求量。 该研究涉及76位年龄在21至35岁之间的驾驶员，并使用评分量表来衡量每个系统的视觉和认知需求以及驾驶员完成一项任务所花费的时间。

AAA称，规模从低到高不等，低水平近似于“收听广播或有声读物”，创造需求很高，“类似于在驾驶时平衡支票簿”。 研究人员发现，CarPlay和Android Auto总体上对四个任务（导航，呼叫/拨号，短信和音频娱乐）的需求水平适中，而OEM系统通常创造了很高的水平。

AAA指出：“拨打电话时，CarPlay和Android Auto平均比车辆的本机系统快24％（5秒），而对导航进行编程时，平均快31％（15秒）。” 但是，即使CarPlay和Android Auto的表现轻松胜过OEM系统，AAA仍然警告说，它们仍然会引起分心。

该组织呼吁汽车信息娱乐系统更加统一，以及汽车公司与苹果和谷歌之间的合作。

2秒钟的注意力分散会使事故风险加倍

AAA发现，使用CarPlay和Android Auto，“驾驶员完成导航任务仍需要33秒，而本机系统则为48秒”，并且“以25英里/小时的速度，驾驶员在这段时间内可以行驶三个足球场。 AAA补充说，差异至关重要，因为驾驶员将视线从路面上移开超过两秒钟会使其发生事故的风险加倍。

AAA还指出，CarPlay和Android可能因车辆与汽车电子设备的交互方式而异。 研究人员发现，有些汽车在“车辆触摸屏上具有附加菜单和文本，这增加了驾驶员的整体工作量”，“有些汽车允许驾驶员在打电话或发短信时访问其整个联系人列表，而另一些则限制了电话号码显示的联系人数量或完全阻止访问。”

美国汽车协会（AAA）敦促汽车制造商与苹果和谷歌合作，使这两个智能手机投影平台以及他们自己的信息娱乐系统更加一致且分散注意力。 AAA总裁兼首席执行官马歇尔·多尼（Marshall Doney）表示：“汽车制造商是制造更安全的汽车的专家，但是Google和苹果公司在制造更安全的汽车信息娱乐技术方面更熟练。

多尼补充说：“通过利用各自的优势，这两个行业必须共同努力，以显着改善这些技术的设计，功能和安全性。”

我见证了过去十年来汽车信息娱乐技术的发展，并每年测试了50多辆汽车，我同意苹果，谷歌和汽车制造商可以做得更多，以完善这些系统。 但是，对于汽车和科技公司来说，设计一种易于操作并且在以70英里/小时的速度行驶时不会分散注意力的信息娱乐界面是一项艰巨的任务。 至少Apple CarPlay和Android Auto（以及某些OEM信息娱乐系统）击败了许多驾驶员选择手机并使用相同功能的诱人选择。