视频: Алфавит русский Учим Буквы и Звуки с Кругляшиком - Буква Е И Ё (十一月 2024)
福特汽车在过去几年中已从一家汽车公司转变为一家技术和运输公司。 福特仍然想出售汽车，但该公司越来越注重于这些车辆与城市基础设施，其他车辆以及乘客自身之间的相互作用。
丹·科斯塔：欢迎来到快进。 我是PCMag.com的主编Dan Costa，我们在CES展会上。 这是一场关于未来生活的对话。 我在这里与福特的互联汽车和服务总监Don Butler在一起。 我们在福特汽车展台上，我们将谈论自动驾驶汽车。 我们将谈论城市的未来和交通的未来，所有这些因素相互影响。 唐，非常感谢您抽出宝贵的时间在这里。 您的头衔是联网车辆和服务的总监。 大多数人不认为福特是服务公司，但这对福特的交通方式确实至关重要，对吧？
你是完全正确的，丹。 我们的愿景是我们希望通过改变世界的移动方式来改善人们的生活。 过去，改善人们生活的定义实质上是负担得起的交通。 一直追溯到我们的创始人亨利·福特（Henry Ford）和T型装配线的时代。 它为全人类打开了高速公路。 随着我们前进113年，显然某些变化已经改变。 城市变得越来越拥挤。 显然，我们更关心环境，并确保我们能够与全球变暖相关的信息兼容。 我们不仅考虑汽车业务，还考虑移动业务。
这种移动感也具有与移动性相关的软件和服务感。 我的标题，已连接
您是最早将运输视为服务而不是平台的公司之一。 您打算制造汽车，但您需要围绕一个生态系统构建一个生态系统，该生态系统会带来许多不同的合作伙伴。 同步是开始，然后随着它的发展，您正在寻找越来越多的合作伙伴来扩展平台的功能。 谈论一些新伙伴。
你是对的。 这个概念
我们很高兴与之合作并且今年在CES上与我们合作的合作伙伴之一是亚马逊。 我们正在利用Sync AppLink作为该平台，将Alexa的功能带入车辆中，使人们不仅可以完成从A到B的工作，而且还可以完成更多的工作。实现他们希望在其上享受的其他各种体验正在移动。
什么样的经历？ 将Alexa带入汽车对消费者有什么作用？
想象一下您可以使用Alexa在家中做的所有事情，例如检查天气，检查日程安排，检查日历，添加到购物清单。 我们大多数人在通勤或在车内花费的时间过长，为什么要限制您在车内时与该网络，Alexa的互动？ 您可以检查您的联系人。 您可以检查日历。 您可以添加到购物清单。
我们为整合与车辆相关的方面所做的有趣的事情之一，例如，您可以说：“ Alexa，附近有哪些餐馆？” 返回清单。 经过几个查询后，您便确定了要去的餐厅。 顺便说一下，所有这些都是通过声音完成的。 然后，该目的地将立即被填充在我们车载的嵌入式导航系统中，这显然会带您无缝地到达那里。
您无需构建语音界面。 人们已经熟悉Alexa。 他们得到了服务。 他们有工具，但是您已经掌握并扩展了工具。
究竟。
您在与其他硬件供应商的合作中也非常积极。 您已经与Toyota建立了关系，以帮助构建该平台。 这是许多汽车公司不会做的事情。
如果我们考虑技术空间，并考虑什么才是有意义的，那么开放平台，开源平台，使通用基础技术变得更易于访问和可用的事物，那就不是区别所在。 差异在于您提供的体验。 在外观和
例如，我想从CarPlay和Android Auto中区分出我们对Smart Device Link所做的工作。 因为这是一个马上就会想到的问题。 这些正在链接技术。 您为什么不让苹果和谷歌去做呢？ 从福特的角度来看，我们希望为客户提供选择，因此我们提供CarPlay。 我们提供Android Auto。 如果您考虑这些环境，这是一个很好的例子，但这并不是至关重要的，它只是描述它的状态，出于明显的原因，您不能在CarPlay中使用Google Maps，反之亦然。 Android Auto中没有Apple Maps。
我们希望对所有人开放并开放。 我们向所有使用Smart Device Link的地图提供商开放。 我们向所有应用程序提供商开放，再次保证他们遵守我们关于驾驶员分心指南之类的事情。 智能设备链接提供了一个更开放，更易访问的平台。 它为开发人员提供了更多的自由，更多的控制权。 在福特外观或丰田外观中工作，以便制造商获得所需的区别，开发人员可以获得所需的访问权限。 最重要的是，客户可以获得他们想要的体验。
我们的愿景是我们希望通过改变世界的移动方式来改善人们的生活。 过去，改善人们生活的定义实质上是负担得起的交通。 一直追溯到我们的创始人亨利·福特（Henry Ford）和T型装配线的时代。 它为全人类打开了高速公路。 随着我们前进113年，显然某些变化已经改变。 城市变得越来越拥挤。 显然，我们更关心
这种移动感也具有与移动性相关的软件和服务感。 我的标题，已连接
您是最早将运输视为服务而不是平台的公司之一。 您打算制造汽车，但您需要围绕一个生态系统构建一个生态系统，该生态系统会带来许多不同的合作伙伴。 同步是开始，然后随着它的发展，您正在寻找越来越多的合作伙伴来扩展平台的功能。 谈论一些新伙伴。
你是对的。 这个概念
我们很高兴与之合作并且今年在CES上与我们合作的合作伙伴之一是亚马逊。 我们利用Sync AppLink作为平台，将Alexa的功能带入了车辆，使人们不仅可以完成从A到B的工作，而且还可以完成更多的工作。实现他们想要的其他种类的体验搬家。
什么样的经历？ 将Alexa带入汽车对消费者有什么作用？
想象一下您可以使用Alexa在家中做的所有事情，例如检查天气，检查日程安排，检查日历，添加到购物清单。 我们大多数人在通勤或在车内花费的时间过长，为什么要限制您在车内时与该网络，Alexa的互动？ 您可以检查您的联系人。 您可以检查日历。 您可以添加到购物清单。
我们为整合与车辆相关的方面所做的有趣的事情之一，例如，您可以说：“ Alexa，附近有哪些餐馆？” 返回清单。 经过几个查询后，您便确定了要去的餐厅。 顺便说一下，所有这些都是通过声音完成的。 然后，该目的地将立即被填充在我们车载的嵌入式导航系统中，这显然会带您无缝地到达那里。
您无需构建语音界面。 人们已经熟悉Alexa。 他们得到了服务。 他们有工具，但是您已经
究竟。
您在与其他硬件供应商的合作中也非常积极。 您已经与Toyota建立了关系，以帮助构建该平台。 这是许多汽车公司不会做的事情。
如果我们考虑技术空间，并考虑什么才是有意义的，开放平台，开源平台，使通用基础技术更易于访问和可用的事物，那实际上不是区别点。 差异在于您提供的体验。 在外观和
例如，我想从CarPlay和Android Auto中区分出我们对Smart Device Link所做的工作。 因为这是一个马上就会想到的问题。 这些正在链接技术。 您为什么不让苹果和谷歌去做呢？ 从福特的角度来看，我们希望为客户提供选择，因此我们提供CarPlay。 我们提供Android Auto。 如果您考虑这些环境，这是一个很好的例子，但这并不是至关重要的，它只是描述它的状态，出于明显的原因，您不能在CarPlay中使用Google Maps，反之亦然。 Android Auto中没有Apple Maps。
我们希望对所有人开放并开放。 我们向所有使用Smart Device Link的地图提供商开放。 我们向所有应用程序提供商开放，再次保证它们在驾驶员分心指南之类的事情上遵守我们所拥有的东西。 智能设备链接提供了一个更开放，更易访问的平台。 它为开发人员提供了更多的自由，更多的控制权。 在福特外观或丰田外观中工作，以便制造商获得所需的区别，开发人员可以获得所需的访问权限。 最重要的是，客户可以获得他们想要的体验。
让我们谈谈自动驾驶汽车。 我来参加这个节目。 我们已经讨论了很多年了。 将来总是会发生这种情况。 作为行业内幕人士，您对这种技术发展得如此之快以及这些汽车实际上开始上路的速度感到惊讶吗？
我认为，技术的发展程度以及我们今天在车辆中展示自动驾驶能力的程度令人难以置信。 如果我们看一看…它被人群所阻挡，因为它现在很受欢迎…我们身后的车辆是我们的下一代自动驾驶汽车。 有趣的发展之一是，我们采用了从Velodyne采购的LiDAR。 以往…
这就是每个人都知道他们在街上的方式。 他们脱颖而出，如果它沿着街道滚动，您将不会错过。
你说的没错 现在是冰球的大小…也许更多…冰球的大小。 范围更大。 有
从思维角度来看，这也是一种技术，因此要处理所有感应信息，然后确定我要告诉车辆做什么。 这与GPU处理器一起得到了突飞猛进的发展，而这仅仅是我们必须以较小的规模进行复杂的思考，然后才是响应技术的能力。
一旦我们确定了车辆的行驶方向，转向和制动并使用油门的传感器和执行器，当您想到诸如线控转向，线控制动和线控油门之类的东西时，这些传感器和执行器也已经发展。 一切都融合在一起，因此我们有了可以试验的真正，真正可演示的平台。 现在，我们距离实现真正的功能尚需时日。在已知的地理空间区域中，我们可以在第四种情况下以四级的方式进行操作，在该区域中我们可以进行高清地图绘制，但是我们在通往实现这一目标。
回到您最初的问题，我对技术的进步感到有些惊讶。
您提到了第四级。 这是您执行任务的关键。 让我们只解释一下第三级和第四级之间的区别，以及为什么福特在第四级上大押赌注，并说：“我们必须几乎达到第四级，并且没有中间步骤。”
不必太详细，但是第三级和第四级，第三级之间的区别是在某些情况下的某种自治能力，但这将要求驾驶员本质上保持专注并能够在任何时候进行控制。
表面上似乎是个好主意。
表面上似乎是个好主意。 对我们来说是第四级，在已知的地理边界区域（我们具有高清地图）中进行了描述，该车辆能够完全自动操作，而无需任何人工干预。 我们在第三级看到的挑战之一取决于情况，您如何以非常潜在的紧急方式使人，乘员再次获得控制权？ 您使用的指示是什么？
因为我们认为，如果您习惯于自行驾驶车辆，那将是人类的一切，那么您的注意力就不会在路上或在特定情况下出现。 我们只是不知道如何有效，安全地进行越区切换。 我们所有的工作都朝着第一方向努力，以确保我们在将自主运行的区域中获得高清地图。
其次，确保我们可以100％地自主运行。 这意味着从感知的角度，从思维的角度以及从响应的角度。 具有多余的转向，多余的油门，多余的断裂等功能，因此，如果发生任何事情，总会有备用。 我们只是认为不需要驾驶员重新接合会更好，因为我们可以想到很多情况下这确实是一个问题。
现在，当您应该将100％的注意力集中在道路和驾驶上时，我们已经分散了驾驶问题的注意力。 如果您突然将其降低到60％，您将在读书。 到目前为止，我们已经发生了几起事故，发生在用户和汽车之间的灰色区域，不知道应该接管谁。
您谈论制图，大多数人都认为映射是一年一次的映射，即Google Maps类型的过程，但是您拥有汽车，他们在运行LiDAR。 他们正在创建恒定的地图，例如实时地形的永久地图。
你是对的。
那是一种全新的查看地图和运输方式。
这是一种查看映射的全新方法，实际上，当您查看由此产生的LiDAR模式时，我们称它们为暗图，但它们是高密度图，不仅道路，但道路周围的所有事物以及附近的所有事物，都会不断更新，并查看不同的模式以了解变化和差异。
实际上，我们已经证明了我们可以在积雪覆盖的道路上自主操作的事实，例如，摄像头视觉系统存在很大问题。
一切都变白了。
一切都变白了，但是因为我们有了该区域的高清地图，并且因为有了LiDAR和精确的定位，所以我们知道了我们在哪里，而基本上没有摄像机看到我们在哪里。 从福特的角度来看，这就是原因之一，我们认为传感技术的三个层次至关重要。 雷达，视觉和激光雷达
让我们来谈谈这些新技术将如何改变城市。 人们只谈论景观，而这些车辆的引入正在改变城市的自然景观。 只是谈谈您如何看待这种情况。
这是我们需要与城市一起探索的领域之一，我们在福特内部创建了一个小组，作为城市的合作伙伴。 因为我们要做的事情之一不是摆弄，而是说：“嘿，我们正在引入自动驾驶汽车，这就是我们认为您需要的，而您只需要适应。”
然后尝试了解我们如何帮助您克服其中一些障碍？ 例如，如果它是一个像伦敦这样的城市，那么在城市中心就会发生交通拥堵，例如，由于潜在的商用车交付而造成的大部分拥堵。 我们是否可以考虑将集线器引入商用车的某种方式，但是例如，您乘坐无人驾驶车更精确地驶入城市中心吗？
我们正在尝试与城市合作探索这些地区，以了解我们在发展自主能力时如何帮助您解决所面临的一些问题。
谈到自动驾驶汽车，大多数人会想到他们将拥有的汽车，将要在车道上停放，将要驶入汽车，这将使它们投入工作，然后又将它们带回家。 第一波或自动驾驶车辆可能是共享车辆或商用车辆，或者是在既定路线上工作，从而代替了公共汽车本身。
好吧，就福特而言，你是完全正确的。 我们的第一批自动驾驶汽车将归某种意义上的公司所有，并将用于乘车共享服务和商业目的。 机器人出租车，如果愿意的话。 面临的挑战之一是，虽然在某些时候可以负担得起的交通费用，但让我们说这些第一批车型对于个人拥有来说是昂贵的。 例如，如果将它们作为乘车共享服务的一部分进行操作，并且具有很高的实用性，那么我们可以将该服务带给消费者，企业，并使其比个人拥有的服务更加实惠。每英里成本。
至少在最初，我们的重点是将其用于乘车共享服务，商业服务。 对于我们正在进行的过渡，我们认为这是最有意义的。
还有两个问题。 创建和广泛部署自动驾驶汽车的最大障碍是什么？ 是情报吗？ 是硬件吗？ 是监管环境吗？ 您认为这将使这出轨吗？ 最大的障碍是什么？
我认为，如果将其分为技术，社会，法规三个领域，从技术的角度来看，正如我们已经预测的那样，我们可以看到在未来几年内交付车辆的方式。
像三个？
2021。
2021.好吧。
给我更多时间。
好四年
我们可以通过技术看到自己的方式。 从监管的角度和社会的角度来看，我认为这是我们需要与思想领袖，政府机构最紧密地合作的领域，以确保从监管的角度出发，我们可以继续以最富有成效的方式进行测试。 例如，如果我们要前进，那么对于我们的四级车辆，我们是说方向盘后面不会有驾驶员。 我们将需要测试这种情况。
现在，基本上所有的法规都要求在那儿有司机，那么我们如何与法规机构合作以确保我们可以进行有意义的测试？ 安全起见，绝对确保我们以非常周到的方式进行操作，但是尽管如此，我猜想法规和指南也在不断发展，以便我们朝着这个方向前进。 然后，从社会角度出发，在我们的案例中，它将在已知区域之内，因此回到作为伙伴的城市这一概念。
哪些城市最适合初次部署？ 对于他们所遇到的一些问题，什么城市最有意义，以及我们如何可能帮助解决这些问题。 从我们如何使社会受益的角度来看，我认为。 我认为这可能是自动驾驶汽车无法做到的要素。
很多人都在谈论安全，这绝对是至关重要的，但是，更有效地将货物和人员从一个地方移到另一个地方，也会带来更大的好处。 我们认为我们绝对可以在其中发挥作用。 从某种意义上说，这一切都改变了人们通过改变世界前进的方式来改善人们的生活。
我知道您已经被很多展位困在展位了。 您在展厅最兴奋的是什么，在这里，您认为哪种技术将改变社会？ 它可以与运输有关或无关。
我想我可能会指出一些我们甚至在去年甚至今年都已经看到的事情。 例如，智能助理，个人助理，数字助理（例如Alexa）。 我认为您将会看到更多的这种流行，基于语音的交互会更多，这是因为随着技术的进步以及它变得越来越复杂，交互的简单方法是通过语音，而不必记住复杂的菜单结构，而不是必须了解显示和控件以及它们如何工作。
这在汽车上很有意义，在家里也很有意义，这就是Alexa起飞的原因。
对，绝对正确。 然后，当您结合使用虚拟现实，增强现实和混合现实时，我认为我们可以预见到一天，在驾驶汽车的自动驾驶模式中，这可能是一天。 您无需注意道路。 车辆在为您代劳，因此突然之间，您可以消费内容，也可能以非常不同的方式消费该内容。
也许您在开车时参与了会议，并且参与并参与其中，并且从混合现实的角度来看，人们看到了您，看到了他们，您能够进行交互并使用您的声音。 我认为所有这些东西都汇聚在一起，创造了一个甚至三，四年前都无法想象的地方。
唐，非常感谢您抽出宝贵的时间。 如果人们想了解有关您和福特以及这些技术的发展的更多信息，那么他们在哪里可以找到有关您的更多信息？
只需访问Ford.com，您就会发现有关我们正在做的事情以及我们正在做的事情在当今世界上发生的事情的更多信息。
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