为自动驾驶半卡车上路做好准备！ 道格·纽科姆

如果无人驾驶汽车的想法让某些人感到不安，那么自动驾驶大型钻机的前景似乎会令人生畏。 但是这个想法在本周变得更接近现实，当时戴姆勒的Freightliner商用卡车部门在美国推出了第一个自动驾驶半卡车，并宣布已获得内华达州的许可，可以在公共道路上对车辆进行测试。

在设想机器人大型装备在高速公路上漫游之前，您应该知道戴姆勒估计，它的自动驾驶18轮车要在道路上行驶至少需要10年。 该公司在拉斯维加斯推出的Freightliner灵感卡车远非完全自主。 但是就像自动驾驶汽车一样，无人驾驶卡车有一天会很普遍。 该技术的好处太多了，以至于不能成为运输未来的一部分。

在本周的新闻发布会上首次亮相的Freightliner灵感卡车（通过宣传闪电战横穿胡佛大坝）使用了其同级梅赛德斯-奔驰C级轿车已经可用的技术。 转向辅助系统是梅赛德斯-奔驰Distronic Plus自适应巡航控制系统的一部分，它使用雷达传感器保持与前方车辆的距离，并使用摄像头检测道路上的标记，以使汽车保持在车道上。

梅赛德斯-奔驰转向助力器与Freightliner灵感卡车上的技术之间的区别在于，C级车的方向盘上装有传感器，以检测驾驶员的手是否在方向盘上。 当驾驶员移开双手超过几秒钟时，系统会发出警报。 如果驾驶员在几秒钟后没有抓住车轮，则转向辅助系统将被停用。

Freightliner灵感卡车没有方向盘传感器，因此驾驶员可以免提操作，直到系统检测到交叉路口或前方交通缓慢等情况，警告驾驶员并最终停用系统。

迈向自动驾驶卡车的第一步

Freightliner灵感卡车不是真正的自动驾驶汽车，就像该汽车制造商在CES上亮相的未来派梅赛德斯-奔驰F-015豪华运动概念车一样。 但这是迈向自主大型钻机的第一步，它将带来巨大的好处。 正如戴姆勒董事会成员兼该公司卡车和客车部门负责人沃尔夫冈·伯恩哈德（Wolfgang Bernhard）在福莱纳灵感的拉斯维加斯首次亮相时指出的那样，该技术的主要优势在于挽救生命，减少排放和节省金钱。

Bernhard指出，自动驾驶技术可以防止90％的车祸，因为它可以大大减少驾驶员分心和睡意引起的事故。 他还说，自主技术将节省大量燃料，进而减少排放。

戴姆勒官员还建议，通过自动驾驶卡车提高效率可以帮助降低消费品成本。 在2012年，半成品运输了全国约70％的货运，到2050年，全球货运业预计将增加三倍。附带的好处是，驾驶员可以提高驾驶效率，即时处理物流和维护问题。

Freightliner的高级工程总监Martin Zeilinger表示，驾驶员和技术将“成为合作伙伴”，并且“熟练的驾驶员是等式的重要组成部分”。 毕竟，该技术仅允许驾驶员在较长的高速公路上稍稍松开，而不能执行复杂的操作，例如停车。

我有机会骑着福莱纳灵感卡车上的shot弹枪，并拍摄了上面的视频。 就像我骑过其他自动驾驶汽车一样，这项技术就像巡航控制系统的扩展，在这种情况下就是如此。 它听起来并不像听起来那样令人兴奋，即使在像Freightliner Inspiration Truck这样的半卡车中，过了一会儿似乎也很正常，而且很无聊。 因此，尽管如今自动驾驶大型钻机的想法似乎令人恐惧，但我预测有一天它们会成为常规。