Google I / O的位置提示无人驾驶汽车新闻

Google刚刚宣布了其年度I / O会议，该会议将带动数千人到加利福尼亚山景城的Shoreline Ampitheatre，在那儿，一大批自动驾驶汽车应在海湾地区等待他们的到来。

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Google选择地点，以避免在旧金山和圣何塞举行更受欢迎，更方便使用的礼堂，这表明该公司将需要大量户外空间来炫耀其在I / O上所做的一切，该工作计划于5月18日进行， 20 Shoreline的大型停车场可能是大量新车或无人驾驶飞机的发射台，在整个景观中搜寻。 Google不可能在旧金山的Moscone中心或圣何塞的加利福尼亚剧院做到这一点。 它也是Google自己校园的隔壁。

但是，选择Shoreline也使海湾地区的科技公司和城市如何为旧金山和圣何塞都会区的不平等和基础设施问题做出贡献。

海岸线附近任何地方都没有公共交通工具。 最近的公共汽车站（每半小时一趟）距离酒店有半英里。 最近的火车站距离酒店有3英里。 步行距离之内没有酒店或餐馆； 附近的住宿已高达每晚$ 300。

但是，这与半岛上的路线是一样的，在那儿，宁比军队谨慎地邀请了新的公司校园，同时大力拒绝支持工人的住房和过境。 公司将谈判的财务和服务回扣带给现有的房主，而新居民和公交系统仅带来拥挤和成本。

《下一个城市》中的故事和出色的TechCrunch分析涉及大型科技公司与它们所居住的城镇之间的复杂关系，这些公司正在积极地努力使居住密度处于城市水平的郊区居民镇保持现状。 《板岩》专栏（由《 Next City》的作者撰写）更多地涉及郊区住房问题。

我问谷歌的公关团队他们正在做些什么来吸引人们进出场馆，但他们只是把我引到了谷歌首席执行官桑达尔·皮查伊（Sundar Pichai）的原始职位上，没有回答我的问题。 我认为他们将编组如“ Google巴士”之类的穿梭巴士车队，这是2013年和2014年抗议活动的主题。

Google公交车成为了圣方济各会大肆攻击的目标，部分原因是像Mountain View这样的城镇无法为其工人建造足够的公寓。 因此，像Google这样的公司的住房需求已涌入旧金山，取代了低收入居民。

在I / O期间，我敢打赌，Uber在该地区的激增定价将成为阶乘。 不过，许多与会者可能会租用汽车，这会加剧本已阻塞的101号高速公路上的交通拥堵，并沿着海岸线（通往会场的一条主要通道）提供支持。

我的海湾地区的一位朋友还指出，海岸线是海湾沿岸的碗状凹陷，到1998年时可能被风暴淹没。那是厄尔尼诺现象，也是如此。

因此，我们有了Google I / O，这是2016年对加利福尼亚的完美封装：容易受到气候变化的影响，交通拥挤，并希望新的交通技术能够使它免于必须改变其基本的20世纪基础设施的要求。 如果可以的话，听起来像是一个变革愿景的时代。