Google的全自动驾驶汽车是一件好事

虽然大多数汽车制造商正在逐步采用自动驾驶汽车，但Google将驾驶员从方程式中删除会极大地减少交通事故。

像Google一样，大多数汽车制造商和数家顶级汽车供应商都在开发自动驾驶技术。 但是与Google不同的是，大多数汽车制造商和供应商正在通过驾驶员辅助技术朝着完全自主的方向缓慢发展，同时有些人发誓他们永远不会将驾驶员完全从方程式中移除。

Google宣称其目标是“一种能够承担全部驾驶负担的车辆。只需按一下按钮，该车辆就可以将任何人从A转移到B”。 上周，朝着这个目标迈出了一大步。

Google宣布，它将把去年初次亮相的完全自动驾驶汽车原型从实验室和测试轨道带到今年夏天，该原型不带方向盘，刹车和油门踏板，而是从实验室和测试道路上移开。 谷歌在上周的一篇博客文章中说，这款两座，类似吊舱的专用自动驾驶汽车将在公司校园附近的“加利福尼亚山景城的熟悉道路”上进行测试。

到目前为止，谷歌已经建立了25个自动驾驶原型，并且“将一次推出一些。” 为了符合法规，这些原型将配备可拆卸的方向盘，油门踏板和制动踏板，并在需要时搭载Google的“安全驾驶员”进行控制。 汽车的最高速度也将被限制为每小时25英里的“邻里友好”。

谷歌表示，测试的目的是让汽车不仅学习如何“处理道路上的稀有怪异情况”，还可以学习“社区如何感知并与汽车互动”。 该公司还将启动一个网站，以配合原型测试项目，该项目将使Mountain View的居民能够评论该公司的自动驾驶汽车。

落后于人类的代价

自上周以来，我已经听到过从铁杆汽车爱好者到日常通勤人员的许多评论，他们对Google的完全自动驾驶方法表示怀疑，其中大多数人说他们再也不想看到人类驾驶员没有方向盘控制的日子了。 尽管我热爱驾驶并将任务留给机器有些令人不安，但几乎有33, 000个理由令我赞扬Google推动了自主技术领域的发展。

在美国，这大约是每年因交通事故丧生的人数-相当于每周大约有747架民航客机坠毁。 这可能会导致人们立即要求改变航空公司的安全性，但被默认为人为操纵的费用的一部分。

律师事务所Venable LLP的合伙人，前NHTSA管理员戴维·斯特里克兰（David Strickland）告诉我：“在联邦政府层面上，我们一直在与在路上失去人员的战争进行斗争达50至60年。” 由于采用了安全带和安全气囊等被动和主动安全系统，汽车致死率大大降低，而Google的全自动技术可以帮助进一步减少甚至消除高速公路死亡。

斯特里克兰德说：“你真的需要这样的东西才能使死亡人数降至零。” “而且我认为Google的方法是迈向这一目标的第一步。这可能是一种希望获得大众市场对该技术的认可的方法，坦率地说，这比在各种体验和身体锻炼阶段上路更安全。 ”。

与部分自主相反，Google完全自主的方法的另一个令人信服的原因是“交递”问题，这是机器和人为控制之间的转移，通常被视为自动驾驶技术的障碍。 Strickland指出，应对交接和重新吸引驾驶员是“非常非常困难的事情，您可能会引起不良反应”。 “一个被控制者吓了一跳的人可能会使他们变得更加危险。” 这与Google的自动驾驶汽车愿景无关。 “答案是让技术来驱动所有事情，”斯特里克兰德指出。

正如Google所说，虽然我不相信在本世纪末我们将在公路上使用全自动驾驶汽车，但我相信这项技术最终将接管高速公路和城市中的大部分驾驶任务。 但是像许多人一样，我也从来不希望有人在某些情况下不能开车的日子，因为我喜欢和任何人一样雕刻峡谷或小路。

还有自动驾驶技术的商业方面。 谷歌上周表示，它无意出售其自动驾驶原型，其目的是“了解人们可能如何使用它们”。 但它补充说：“一旦您真正看到了这样的车辆，您可能会开始对生活中的车辆需求有所不同。”

但是我坚信，谷歌正在改变无人驾驶游戏，其完全自主的方法将产生深远的影响。 斯特里克兰德说：“谷歌是这个领域的非传统公司，已经将每个人的精力都集中在了这一点上。”

他补充说：“谷歌所做的就是推动这项技术的发展。无论实验如何进行，这都是我们的全部利益。” 最终也将大多数人类驾驶员从方向盘后面移开。