Harman的10亿美元软件赌注

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多年来，Harman一直被称为Harman Kardon，Infinity，JBL和Mark Levinson等受欢迎的OEM高档音频品牌背后的母公司。 Harman可能以其家用，便携式和专业音频产品而闻名。 因此，该公司的汽车信息娱乐部门占上一财政年度总净销售额的近四分之三，这有点令人惊讶。

Harman预计，在接下来的几年中，这部分业务将​​随着互联汽车空间的预计指数增长而增长，尽管不会通过如今已成为公司的硬件来实现。 为了将自己定位在互联汽车市场的最前沿，Harman最近通过收购两家相对鲜为人知，具有巨大潜力的公司，押注了近10亿美元的赌注，以提高软件的重要性。

上周的同一天，哈曼宣布以7.8亿美元收购Symphony Teleca，仅以1.7亿美元收购Red Bend Software，这笔巨额投资是9.5亿美元。 投入大量资金可以明确表明，Harman以前一直是一家专注于硬件的公司，他认为软件不仅是实现盈利的途径，而且还通过进一步扩展到云连接，数据分析来使公司保持相关性，以及其他基于软件的服务。

“软件解决方案和服务将是Harman持续成功的关键，” Harman董事长，总裁兼首席执行官Dinesh C. Paliwal在一份声明中说。 “对Harman来说是一次巨大的转变，并在向消费者提供无缝的，互联的汽车和互联的生活方式体验方面取得了进一步的进步。”

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Harman在软件上的巨额投资与当前基于硬件的汽车信息娱乐业的摇钱树（例如，与梅赛德斯的合作伙伴关系，如上图）形成鲜明对比，仅从2013年到2014年，该领域的增长就增长了20％。但是，该业务很容易受到侵蚀提供低价组件的竞争对手。 通过购买10亿美元的软件专业知识，Harman可以更好地提供硬件 和 软件解决方案的一劳永逸。

那么，哈曼能从中得到什么呢？ 一般而言，购买Symphony Teleca和Red Bend Software可以大大扩展Harman提供以软件为中心的服务（如云连接性和可伸缩性）的能力，这是汽车制造商的两个亮点。 就Symphony Teleca而言，此次收购使Harman公司陷入了困境，该公司是跨多个行业的全球最大的Android生态系统支持者之一。

如果以及当Android M平台绕过将智能手机连接到云端并将Google软件嵌入到汽车中的需求时，购买Symphony Teleca可以帮助Harman抢滩。 同时，Symphony Teleca还是Google Android Auto平台的核心贡献者。

由于联网汽车将需要保持最新状态，因此收购Red Bend可以为软件，固件，中间件，应用程序和其他服务的空中（OTA）更新提供平台。 Red Bend是全球将近20亿个Android设备OTA更新的市场领导者，也是许多汽车公司新生OTA更新固件和软件的首选公司。

在汽车中获得这种OTA能力的优势非常明显，特别是与Symphony Teleca和Harman Cloud Platform的功能结合使用时：允许Harman提供与云连接且易于更新的服务，使其在竞争中立于不败之地。竞争。

所有这些都表明，像Harman这样的传统硬件公司（汽车行业中的一级供应商）将需要加强他们的软件游戏，才能在互联汽车世界中竞争。 并表明处理能力是汽车的新动力。

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