通用汽车如何拥抱苹果，谷歌是双赢

查看图库中的所有照片

驾驶员越来越希望自己的汽车具有与智能手机相同的连接性和功能，例如音乐流和本地搜索，但又不要低头看着便携式设备而分散注意力。 结果，几乎每个汽车制造商都在争先恐后地使用各种方法和不同的结果来获得应用程序。

克莱斯勒和梅赛德斯-奔驰等一些公司已将诸如Pandora和Yelp之类的流行应用程序集成到其信息娱乐系统中。 其他人，包括宝马和斯巴鲁，都利用了驾驶员智能手机上已经存在的应用程序。

但是通用汽车和福特汽车已经开始与第三方开发商接触，为他们的车辆创建独特的（有时是智能手机冗余的）应用程序，从而启动了自己的独立应用程序开发程序。 AT&T在其Drive Platform上所做的与向汽车制造商购物一样。

但是，通用汽车公司最近宣布将不再开发信息娱乐应用程序。 通用汽车全球连接消费者部总裁玛丽·陈（Mary Chan）上周在拉斯维加斯的CTIA上透露，该汽车制造商将仅依靠Apple CarPlay和Google Android Auto上可用的应用程序。 今年早些时候推出的这两个平台实质上使用了汽车制造商的仪表板显示器作为哑终端，并在屏幕上复制了某些功能和应用程序。

对于全球最大的汽车制造商之一和互联信息娱乐领域的先驱来说，这不仅是战略上的重大转变，而且紧随通用汽车于今年1月在CES上宣布其将为可用于其车辆的AppShop提供服务之后将使用第三方应用填充。 但是此举确实对公司和消费者都有意义

那是因为这意味着汽车制造商无需处理其车辆中的信息娱乐软件，因为这主要是通过连接的设备来处理的。 而且，他们不会为维护自己的应用程序商店而烦恼。

查看图库中的所有照片

这也意味着车主将不必学习新的专有且可能令人沮丧的界面，因为他们将从自己的设备中获得熟悉的界面，并将其功能复制到汽车的仪表板上。 而且，他们不必像其他联网的信息娱乐平台那样为另一个数据计划付费。

通用汽车在CTIA宣布之后指出，它并不完全放弃AppShop，而是与内部和外部开发人员合作开发更多以汽车为中心的应用程序。 Chan说：“我们要关注的应用程序类型是那些需要与车辆进行更深入集成的应用程序。”

这些表面上将建立在OnStar RemoteLink应用程序现在可用的功能的基础上，例如门锁/解锁和发动机启动。 随着越来越多的连接和汽车传感器的出现，这对于创新以及像通用汽车公司的驾驶室这样的汽车制造商来说都是成熟的领域。

最大的问题是，随着十几家汽车制造商签约将CarPlay和Android Auto包括在即将上市的汽车中，其他汽车制造商是否会效仿通用汽车将信息娱乐外包到联网设备的领导力？ 并将这种与云连接的信息娱乐系统出售给Apple和Google的移动操作系统，以及将有关本地搜索和导航的有价值的数据提供给两家技术巨头吗？

技术先驱们经常冒着陡峭的学习曲线冒险的危险，并且为那些可以避开先行者的艰难教训的竞争者提供了便利。 通用汽车公司在跨摩城的主要竞争对手通过MyFord Touch系统发现了这一难题，而通用汽车的豪华凯迪拉克品牌与其CUE系统也存在类似的接口问题。

毫无疑问，通用汽车在决定放弃其信息娱乐应用程序开发计划时考虑了这一点。 通过这一举动，通用汽车可能还会押注其车辆将更好地吸引数百万的iOS和Android设备所有者。 对于两家主要设备供应商的汽车公司和购车者而言，这似乎是明智的选择，并且是双赢。 但是拥有Windows Phone或BlackBerry的人却很少。

查看图库中的所有照片