是时候将美铁卖给麝香麝香了

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本周在费城发生的美铁事故是可以预防的。 一种叫做“积极列车控制”的技术可能会阻止它。 但是Amtrak饿得又烂又烂，以至于我们没有机会很快见到它。 如果国会不想为高质量的铁路系统付费，并且考虑到它只是削减了Amtrak的预算，那么显然就没有了。现在是时候采取彻底的解决方案了。 将整个东西卖给运输业有远见的人。 卖给埃隆·马斯克（Elon Musk）。

或者，把它给他。 Amtrak亏损，需要大量投资，但那里有一些实际资产。 而且我们知道，Amtrak放弃亏损的越野航线后，便会获利。

这不是私有化

这与“私有化”美国铁路公司不同。 正如我们在英国铁路系统中看到的那样，“私有化”通常会导致混乱，腐败的投标过程，在这种过程中，寻租者会尽最大努力通过在不可思议的，难以理解的条款下提供最低的服务质量来获取短期利润。公共利益合同。 然后，他们被其他试图这样做的寻租者所困扰。 太复杂了。

在这种情况下，我们将整个组件作为一个整体，无条件地提供给了一位像超级反派的亿万富翁，他真的很喜欢交通运输，并且工作时间非常长。 您会看到有什么不同。

马斯克会做什么？ 好吧，他将从杀死任何他无法控制的东西开始。 Amtrak的服务太多取决于货运铁路的良好信誉，而货运铁路并不特别希望这样做。 尽管货运铁路是运输一英里长的煤炭火车的绝佳选择，但多年来，它们已被证明是旅客火车的不良合作伙伴和不良管家。

假设马斯克开始沿Amtrak拥有或租用的铁轨运营他的铁路，并得到了一些州的合作。 这使马斯克铁路线从波士顿到华盛顿，再到纽约奥尔巴尼，再到宾夕法尼亚州哈里斯堡，再到芝加哥-底特律线。 （Amtrak很少控制自己的基础设施这一事实是其如此糟糕的一个重要原因。）这已经是一个问题，因为Musk不喜欢东海岸，但也许这将是他在东海岸的主要业务。

（顺便说一句，杀死那些越野路线一直是国会最大的与美铁相关的伪善。政府不想补贴美铁，但它也想授权美铁做亏本的事情。）

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我可以看到马斯克开始谈论在波士顿，纽约和华盛顿之间安装某种Hyperloop。 您知道吗，仅纽约，波士顿和华盛顿之间每天就有280次往返航班？ 这些乘客中有一部分正在转乘国际航班，但是真正的高速运输服务可以偷走几乎所有这些乘客，就像我们在法国，日本和其他国家/地区看到高铁杀死了短途航空旅行一样英吉利海峡。

至少，马斯克将以我们需要的方式将新技术与铁路系统集成和协同，但目前尚无法实现。 积极的火车控制将是必须的，但我们（肯定）还将在火车上提供更多以营利为目的的娱乐选择，并可能在主要火车站下自动驾驶特斯拉Uber枢纽。

特斯拉，Uber和火车相处得很好

等等-什么？ 马斯克了解我们的自动驾驶汽车的未来是多式联运的未来。 火车线是在枢纽处终止的刺，无人驾驶汽车像辐条一样散发出来。 这不仅高效，环保，而且对于一个有足够远见卓识的长期思想家进行真正投资的人来说，这可能是非常有利的。

当然，房地产问题可能是噩梦般的，但马斯克可能会进行一些土地置换-请记住，他会在Amtrak的轨道和车站上捡拾很多非常有价值的房地产。

将我们的国家铁路系统交给喜欢玩火车的亿万富翁完全疯了吗？ 当然。 但是我们知道马斯克真的很喜欢玩火车，而且与Hyperloop和SpaceX不同，他会得到一台在第一天就可以实际使用的火车。

是的，这是一个非常糟糕的主意。 不过，我没有听到任何更好的声音。 亿万富翁的玩物可能是我们希望为国家铁路系统提供的最好的东西。 这不会比我们现在拥有的更糟。

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