自从这个想法开始以来，我一直支持自动驾驶汽车，尽管与各种专家会面，他们说实际的实现还需要数十年。
我最喜欢的评论来自底特律，福特等公司认为无人驾驶汽车是非启动器，因为“人们喜欢开车”。 我想他们与绝对 不 喜欢开车的千禧一代聊天的次数不多。 没有千禧一代，像Lyft和Uber这样的业务的成功将是可疑的。
不过，汽车公司都在研究自动驾驶汽车，以防万一它成为交通运输的主要方向，这已成定局。 丰田现在可能会上路。 所有德国公司都在疯狂地工作，底特律也是如此……出于恐惧。
这些汽车公司应该花钱的是一个游说者和公共关系运营商团队，以扼杀，阻止或杀死自动驾驶汽车。 在自动驾驶汽车世界中，汽车制造商没有未来，正如我们所知。
一方面，认为在无人驾驶汽车的世界中任何人都想拥有一辆汽车是愚蠢的。 当您可以叫车并节省汽油和停车费用时，会有什么意义呢？ 由于您一开始并不拥有汽车，因此所有保险费用，维护和汽车付款现在为零。
但是，当所有车辆都属于庞大的拼车共享车队时，汽车销售会怎样？ 设计特殊或独特的东西有什么意义？ 到处都是精简的灰色花冠世界。
小时候，这个国家有汽车文化。 那已经死了。 那里有汽车电影，餐馆，甚至教堂。 周末有无休止的“巡游”，这种现象被虚拟的警察州和公众的不满所结束。 阅读此专栏的大多数人甚至都不知道这种现象的存在。 去看电影《 美国涂鸦》 了解一下。 这是1973年的预告片。
汽车公司必须知道汽车文化已经消亡。 他们学习了（我希望）。 我不确定他们是否意识到自己已经死亡或即将死亡，除非他们集体杀死了自动驾驶汽车。
我认为他们没有这样做的意识。
当然，尽管有逻辑，但最近汽车销售的激增（通过积极的债务减免）掩盖了我的论点，并使其变得可笑。 因此，不要指望任何人很快就会意识到。 到他们这样做的时候，已经为时已晚。
幸运的是，对于汽车公司来说，有许多力量在努力使自动驾驶汽车在启动之前脱轨。 直到现在，普通大众才意识到自动驾驶汽车的内在含义。 联邦，州和地方政府将通过收入损失而感受到最大的影响。 停车费，停车票，道路税，超速驾驶和交通票，停车场税，许可费，汽车销售税-所有这些都将减少或完全消除。 例如，在旧金山，停车收费表和门票收入估计为1.3亿美元。
也许可以通过其他方式对自动驾驶汽车征税，但无人驾驶运输模型的效率可能无法弥补差异。
不过，更大的损失不是收入，而是就业。 一旦无人驾驶汽车成为常态，工作就会因船运而流失，并给社会带来沉重的负担。
我们尚未为此做好任何准备，也不应夸大不需要我们驾驶的车辆的优点。 即使是不可避免的。
